近日，VariFlight 發布了《2018年4月全球機場出港準點率報告》，烏魯木齊地窩堡機場以88.54%的出港準點率位列全球大型機場第八名、亞太大型機場第四名、中國大陸千萬級機場第一名，成功創造2018年千萬級機場出港準點率“兩連冠”紀錄。

　　在全球大型機場TOP10中，日本新千歲機場以97.42%的出港準點率繼續領跑，比位居第二名的本月“黑馬”——俄羅斯謝諾梅杰沃機場高出5.62個百分點，更厲害的成績是其延誤超過2小時僅為0.16%、起飛平均延誤時長僅為4.13分鐘;日本東京羽田機場和日本福岡機場分別以89.80%、89.36%的出港準點率獲得第三和第四，巴西圣保羅孔戈尼亞斯機場、希臘雅典機場、美國波特蘭機場分別以88.70% 、88.57%、88.56%占據第五、第六、第七位置，挪威奧斯陸機場以88.33%的出港準點率名列第九，墊底的是出港準點率為88.32%的俄羅斯多莫杰多沃機場。

　　在亞太大型機場TOP20中，出港準點率前三名被日本的新千歲機場、東京羽田機場和福岡機場包攬，中國新疆烏魯木齊地窩堡機場以多出日本關西機場0.81個百分點的優勢獲得第四，澳大利亞布里斯班機場和韓國首爾金浦機場排名第六、第七，中國陜西西安咸陽機場、重慶江北機場、上海虹橋機場、四川成都雙流機場、云南昆明長水機場依次占據了第八至第十二位置，澳大利亞墨爾本機場躋身第十三名，中國湖北武漢天河機場、遼寧大連國際機場屈居第十四和第十五名，后面依次是新西蘭奧克蘭機場、新加坡樟宜機場、越南河內內排機場和澳大利亞悉尼金斯福德·史密斯機場，中國海南海口美蘭機場以75.92%的出港準點率墊底。

　　在中國大陸地區千萬級機場TOP32中，烏魯木齊地窩堡機場以出港準點率88.54%、延誤超過2小時1.60%、起飛平均延誤時長14.67分鐘三項領先優勢實現了冠軍蟬聯的目標，西安咸陽機場以82.49%的出港準點率、延誤超過2小時3.05%和起飛平均延誤時長22.97分鐘的成績獲得亞軍，而季軍——重慶江北機場出港準點率為80.20%、延誤超過2小時為4.11%、起飛平均延誤時長為23.94分鐘;上海虹橋機場、成都雙流機場、昆明長水機場、蘭州中川機場、武漢天河機場、大連國際機場、海口美蘭機場、哈爾濱太平機場、鄭州新鄭機場、南昌昌北機場、三亞鳳凰機場、濟南遙墻機場、貴陽龍洞堡機場、長春龍嘉機場、上海浦東機場、長沙黃花機場、深圳寶安機場、南寧吳圩機場、太原武宿機場、呼和浩特白塔機場、天津濱海機場、廣州白云機場、青島流亭機場、杭州蕭山機場、廈門高崎機場、沈陽桃仙機場、福州長樂機場、南京祿口機場依次占據第四至第三十一的名次，首都機場以62.94%的出港準點率排名倒數第一。

　　從統計數據對比看，烏魯木齊地窩堡機場4月份出港準點率較3月份的90.72%下降了2.18個百分點，兩大直接原因是突然來襲的特殊天氣和不可抗拒的軍事活動;為了讓機場原因導致的航班延誤盡可能縮減到零，烏魯木齊國際機場分公司堅持效能導向，促進管理效能上臺階、邁大步、高質量。除了讓執行和落實成為按章運行的新常態、讓信息化和智能化成為科技運用的新動力、讓改革創新成為企業發展的新支撐、讓樞紐機場建設成為“三個能力”提升的著力點之外，還把干部職工作為攻堅克難的重中之重，努力讓作風建設成為主抓手、讓嚴格管理成為主旋律，對工作棚架、不落實、不作為堅決說不。首先是抓好中層、基層、班組長及重點崗位人員的監督制約和培訓，形成以上率下、向我看齊的示范效應，營造全員守紀律、講規矩的良好氛圍。其次是完善領導干部考核機制，將不安全事件、隱患消除和服務投訴量作為干部作風轉變的考核指標，讓各級管理人員深入一線，實實在在發現問題，認認真真解決問題，營造出“發現問題是成績、解決問題是能力”的工作氛圍。最后是嚴肅問責違紀、違規、違章和懶、散、慵等問題人員，堅決向不思進取，安于現狀，搞平均主義，怕擔責、把責任推給上級、極力推卸責任，崗位上發現問題不找根源，該作為的不作為、不該作為的亂作為，經常抱怨流程有問題、不主動思考完善流程，熱衷于討論問題、不花心思解決問題，不學習、業務能力下降，只顧部門利益、不顧整體利益，只做“傳聲筒”、不做“變壓器”，只報喜、不報憂，只對成績負責、不對過錯負責，只講報酬、不講付出，只要組織照顧、不要組織紀律，只上班、不工作等16種人說不，確保主體責任、領導責任、崗位責任、監管責任有效落實，努力工作正逐漸成為新疆機場人自覺自愿尊崇的新風尚。

　　榜樣的力量是無窮的，烏魯木齊地窩堡機場示范引領作用成效初顯，據《2018年4月全球機場出港準點率報告》顯示，新疆機場集團所轄的喀什機場4月份以89.09%的出港準點率成為中國大陸地區200-1000萬級最準點機場，猶如一顆耀眼的新星冉冉升起，有理由堅信會有越來越多的新疆機場脫穎而出、破繭成蝶，躋身各層級和各類型的榮譽榜單。

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