匠心配載員——米良

　　“劉虎，你這cz6681最后飛機(jī)水平安定面值讀取不準(zhǔn)確啊，雖然現(xiàn)在時(shí)間緊迫，但越是這時(shí)候越要穩(wěn)，這是飛行安全不是開玩笑的!”作為南航新疆分公司一名飛機(jī)配載平衡的檢查員，每一張配載員做出的單據(jù)、數(shù)據(jù)，米良都要多次核對確保準(zhǔn)確無誤，“飛行安全沒有‘差不多’，必須要完全準(zhǔn)確!”

　　“嘮叨”和敬畏是他的習(xí)慣

　　平衡配載員——承擔(dān)著安排旅客座位，調(diào)整行李，貨物，郵件在貨艙的分布，綜合數(shù)據(jù)控制飛機(jī)重心等重任，沒有配載員們的“再三斟酌”和“算了又算”就沒有飛機(jī)的安全起飛。作為在配載崗位上工作了13年的老兵，配載的單據(jù)、數(shù)據(jù)沒有一項(xiàng)能逃過他的眼睛，多年的訓(xùn)練讓他在極短的時(shí)間就能查出是否存在紕漏。檢查出問題后他總是第一時(shí)間告知當(dāng)事人，然后再苦口婆心“嘮叨”一遍工作的嚴(yán)謹(jǐn)和安全的重要。

　　“要始終對航空安全保有敬畏之心，不論是在講課帶學(xué)員還是在日常工作中，我說的最多也是這一點(diǎn)。”米良鄭重的說道，“讓敬畏成為習(xí)慣。”

　　堅(jiān)持、認(rèn)真和鉆研是他的法寶

　　米良，南航新疆分公司配載員，05年參加工作。13年來，他總共保障了87202架次航班的艙單，試飛航班65架次，訓(xùn)練航班48架次，調(diào)機(jī)45架次，維和包機(jī)跟班保障32架次，朝覲包機(jī)跟班保障5架次。他用專業(yè)和敬業(yè)的精神保持13年間配載安全零差錯(cuò)。這期間，從他手中簽出的艙單有八萬七千三百九十七張之多，平衡守護(hù)者當(dāng)之無愧，在勞務(wù)派遣制員工中樹立了標(biāo)桿。從班組長到教員，再到分隊(duì)長，再到2017年正式轉(zhuǎn)簽?zāi)虾剑�米良用不懈的�?jiān)持、持續(xù)的認(rèn)真和深度的鉆研書寫了一名基層配載員的工匠精神。

　　重大航班保障有他的參與

　　2017年8月，米良作為業(yè)務(wù)能手被分公司委以重任，遠(yuǎn)赴吉達(dá)參加朝覲包機(jī)回程保障任務(wù)。在異國他鄉(xiāng)語言不通成了最大的困難，面對任務(wù)重大、人手不足的情況，米良發(fā)揮出了他多年工作的優(yōu)勢變身成為多面手：幫助柜臺辦理登機(jī)牌、托運(yùn)行李;掌握3鐘語言的他來回切換著普通話、維語、英語，引導(dǎo)部分辦理好手續(xù)的旅客通過邊防和安檢。而這一系列忙碌過后，他真正的工作才剛剛開始——在機(jī)上狹窄的折疊餐桌上手工繪制艙單，跟隨貨運(yùn)裝載同事上貨倉檢查行李的裝機(jī)位置是否與艙單一致，保證包機(jī)飛行的平衡安全。

　　培訓(xùn)之路有他執(zhí)教的身影

　　米良的另一個(gè)身份是平衡配載教員，多個(gè)場站留下了他培訓(xùn)的身影。吐魯番開航前，米良獨(dú)自乘車前往，路上正遇達(dá)坂城大風(fēng)，抵達(dá)吐魯番已是下午，他一刻無休地前往會議室進(jìn)行各機(jī)型的平衡培訓(xùn)。結(jié)束后天已蒙蒙黑，為了不影響次日值班，離家不遠(yuǎn)的他卻直奔車站趕末班車，認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度讓所有人認(rèn)識他的都豎起了大拇指。

　　米良，是南航一名普通的飛機(jī)平衡配載員，但在十三年如一日的嚴(yán)謹(jǐn)工作中始終一馬當(dāng)先的身體力行，以南航新疆配載人踏實(shí)、細(xì)心、認(rèn)真的匠心精神，守護(hù)著飛機(jī)的平衡安全，書寫著自己的安全使命。

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