圖：華夏航空PLUS會員卡分為四種規格

　　根據傳統的航空公司常旅客計劃，許多消費者在加入計劃成為會員之后，往往無法馬上就享受到會員福利。他們通常需要等待一段時間，積累了一定的里程積分之后，才能兌換升艙、逾重行李以至于免費機票等會員福利。也就是說，從他們加入航司常旅客計劃成為會員，到真正享受會員福利，一般存在滯后性。

　　那么，如果有航空公司推出一種新的會員制度，只要消費者付費成為會員，就能立馬享受到多種會員福利。這樣的會員制度，消費者會買單嗎?

　　華夏航空現在就推出了這樣一款新產品。從9月17日開始，華夏航空正式上線預售PLUS會員卡。旅客可根據出行需求，憑卡享受個性化出行服務。

　　華夏航空PLUS會員卡為電子實名卡，分為月卡、季卡、半年卡、年卡四種規格，持卡用戶可享受機票專屬折扣、免費退改簽、優先辦理特權、機上VIP服務、額外10KG超高行李額等多項專屬權益。

　　華夏航空PLUS會員卡權益

　　據華夏航空用戶運營部相關負責人表示，PLUS付費權益會員是華夏航空后期整體會員體系的一個重要組成部分，是為不同旅客群體出行提供的服務升級新產品，希望這種極具互聯網特質的服務產品帶給旅客不一樣的出行體驗，后續華夏航空還會給廣大旅客提供更多更優質的服務產品。

　　綦琦指出，華夏航空已經在國內支線航空及通程聯運方面有較大的優勢，這需要華夏航空對多方航空服務資源的整合能力。此次推出付費航空服務卡正是依托這一能力推出的針對華夏航空常旅客的打包式增值服務。此舉或將推動中小規模航司跟進，開發相關服務產品。為個性化服務標價才有利于維持服務品質的可持續。

　　此前，低成本航空西部航空也推出過PLUS會員卡。西部航空PLUS會員卡與華夏航空PLUS會員卡具有不少相似性，其套餐有月卡、半年卡和年卡三種，會員可以享受機票專屬價、零花錢提前搶、免退票手續費3大權益。

　　圖：西部航空PLUS會員卡三種套餐

　　西部航空與華夏航空相繼推出付費會員卡產品，兩者均可視為近年來航空新零售領域的一大創新舉措。

　　綦琦認為，市場對這一創新接受程度如何，還有待進一步觀察，但推廣價格確實是物超所值，給經常乘坐華夏航空的旅客送出了“大紅包”。

　　民航資源網專家王疆民也表示，華夏航空推出的PLUS會員卡，是利用互聯網便利和現有可利用資源，增加服務的多樣性，讓旅客有更多的選擇。該服務對年輕旅客和公務旅客有較大的吸引力，能進一步滿足這些旅客的個性化需求。尤其是這種會員卡分4種規格，改變了以往會員制門檻高和單一的問題，更有親和力。旅客隨時參與，隨時受益。當然，這種差異和多樣性服務，能帶來更多的輔助收益，也能在市場上形成一定的競爭力，是一項較好的雙贏營銷策略。

　　付費會員制在航空業尚屬新生事物，但在其它行業，已經有了很多成功的實踐案例。最典型的是美國最大的連鎖會員制倉儲量販店Costco，它是一家典型的付費會員制企業，并且獲得了非常好的發展。Costco的第一家中國大陸門店最近剛剛在上海開業，其開張第一天就被蜂擁而至的消費者擠爆。

　　針對航空業的這一會員制，民航資源網專家林智杰表示，華夏航空推出了付費的PLUS會員卡，和目前比較成功的京東PLUS會員、淘寶88會員的模式很像。總體上來說，好的付費會員體系能夠讓旅客和華夏航空都有好處。旅客在買機票的時候會比價，不“合算”就正常買票，確實“合算”才會買會員卡。而華夏航空盡管對付費會員有更大的折扣，單張機票賺得少了，但旅客掏了會員費，“錢都花了”，有了專屬優惠后，會更愿意更多地購買華夏航空機票，從而“薄利多銷”。

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