在與客戶及全球的監管機構緊密合作以實現737 MAX恢復運營的時候，我們始終遵循著一直以來所秉持的價值觀，即將對安全、誠信與質量的重視貫徹于所有工作之中。

　　我們現在知道獅航610航班和埃塞俄比亞航空302航班的事故是由一連串原因導致的，兩起事故共同的一點是飛機MCAS功能被錯誤激活。我們有責任去除這一風險，我們知道如何把這項工作做好。我們正在為此而努力，包括推進737 MAX軟件的升級，這一工作完成之后將會永遠杜絕此類事故的發生。整個團隊都在全力以赴地進行軟件的升級和測試，開展客觀評審，與全球的監管機構和客戶就軟件升級認證進行協同合作。最近我個人參加了在一架737 MAX 7飛機上進行的軟件升級驗證飛行。我們也正在為全球的MAX客戶完善新的飛行員培訓課程、補充培訓資料。我們秉持著全面、嚴謹的工作態度，有條不紊地進行著這些工作。

　　在進行這些工作的同時，737 MAX暫時停止了交付工作，我們將隨之調整737的生產系統，以優化資源配置，集中精力完成軟件升級認證以及使MAX重新投入運營等方面的工作。我們決定從4月中旬開始暫時將產能從每月52架調整到42架。

　　在產能每月42架的情況下，737飛機項目和生產團隊現有的員工配置將保持不變，我們將繼續在人員以及整體生產系統和供應鏈的健康和質量方面進行投入。

　　為了減少這一調整所帶來的影響，我們與客戶進行密切的協調，制定詳細的方案。我們也將與供應商直接合作，將產量調整對運營和財務的影響降到最低。

　　鑒于我們對不斷改進自己的承諾，以及使安全的行業更加安全這一決心，我要求波音公司的董事會成立一個委員會，以審核公司在設計和研發飛機方面的政策和流程。委員會將會確保我們的政策和流程的有效性，保證 737 MAX以及其他飛機項目都遵從最高安全標準，還將對我們的政策和程序的改善提供建議。

　　委員會將由這些成員構成：前美國參謀長聯席會議副主席艾德蒙・詹巴蒂斯塔(Edmund P. Giambastiani，Jr.,)將擔任委員會主席;其他委員會成員包括安進公司(Amgen)董事長兼首席執行官羅伯特・布拉德維(Robert A. Bradway)，杜克能源公司(Duke Energy Corporation)董事長、總裁兼首席執行官琳・古德(Lynn J. Good)，好事達保險公司(Allstate)前董事長兼首席執行官愛德華・利迪(Edward M. Liddy)，以及波音公司董事會的所有成員。這些成員被選中加入委員會，因為他們之前所服務的企業、受管制行業或政府機構，都是與安全和生命安全有著至關重要關系的領域，他們在這些方面有著共同的、豐富的領導經驗。

　　安全是我們的責任，我們責無旁貸。當MAX重返藍天的時候，我們會向航空公司客戶以及他們的乘客、機組人員承諾，這是最安全的機型之一。與我們的員工、客戶、供應商伙伴以及其他利益相關方緊密合作，使737 MAX恢復運營，兌現與所有利益相關方的承諾，在這個過程中，堅持嚴謹的態度是我們正確的決定。

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