記者從民航局新聞發(fā)布會上了解到，針對埃塞俄比亞航空737MAX8客機發(fā)生的空難事故，民航局已應(yīng)邀派出兩名技術(shù)專家，參加美國聯(lián)邦航空局(FAA)組建的聯(lián)合當(dāng)局技術(shù)審查小組。4月29日，小組將舉行第一次全體會議。

　　中國民航局航空器適航審定司司長徐超群介紹，作為飛機適航審定的主管民航當(dāng)局，美國聯(lián)邦航空局于4月2日致函民航局，邀請中國民航局派技術(shù)專家參加FAA組建的技術(shù)審查小組。

　　徐超群說：“這個小組的任務(wù)是對737MAX飛機飛控系統(tǒng)的適航審定情況進行專門審查，確定飛機的適航審定工作是否符合所有適用的規(guī)章要求和將來可能需要的任何改進措施。除了中國外，還邀請了全球另外9家航空管理機構(gòu)參與，其中包括歐洲航空安全局和加拿大的航管當(dāng)局，每個機構(gòu)最多兩名專家。目前，民航局已經(jīng)派出1名飛行駕駛專家和1名適航審定專家參加小組。”

　　對于公眾普遍關(guān)注的波音737MAX8飛機何時能夠恢復(fù)運行，徐超群表示，恢復(fù)運行的時間要根據(jù)問題解決時間而定，而恢復(fù)運行的先決條件是至少需要把握三個原則：一是要查明飛機設(shè)計的適航符合性;二是要確保有關(guān)安全措施得到貫徹落實，要一架飛機一架飛機地盯、一個機組一個機組地抓，確保每架飛機完成相應(yīng)的加改裝，每個駕駛員完成要求的訓(xùn)練;三是要與事故調(diào)查結(jié)論密切關(guān)聯(lián)。

　　3月10日，埃塞俄比亞航空波音737MAX8飛機發(fā)生空難事故后，中國民航局在全球率先發(fā)出禁飛令，要求各航空公司暫停波音737MAX8飛機的商業(yè)運行。徐超群說：“要想恢復(fù)飛行，必須確認飛機的適航性得到重新核準(zhǔn)、需要的飛機改裝和飛行員訓(xùn)練得到有效貫徹、事故調(diào)查結(jié)論指出的安全問題得到相應(yīng)解決，確保飛行安全萬無一失。”

　　安全是行業(yè)最關(guān)注的的問題之一。民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，3月份，我國民航全行業(yè)實現(xiàn)運輸飛行101.3萬小時，同比增長5.1%，沒有發(fā)生運輸航空事故。截至3月底，我國運輸航空實現(xiàn)持續(xù)安全飛行103個月，7140萬個小時。

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