4月10日至13日，東航北京分公司完成了2019年春季招聘空中乘務員(航空安全員)工作。據(jù)統(tǒng)計，大約有4000人在網(wǎng)絡(luò)報名，最終獲得復試機會的人員僅為200余人。

　　本次招聘延續(xù)了往年的招聘流程，應聘者在指定網(wǎng)站進行報名后，收到初試的信息方可參加初試。順利進入復試之后，將面臨英語口試、綜合面談、攝像以及機考等環(huán)節(jié)。航空安全員的復試招聘環(huán)節(jié)，在此基礎(chǔ)上還添加了體能測試。

　　雖然招收年齡相對寬泛，但是仍然不乏一些不符合規(guī)定的應聘者修改真實信息達到通過網(wǎng)上初審的目的。“比如她是2020年畢業(yè)的應屆大專生，她在填寫資料的時候?qū)①Y料寫成2019年畢業(yè)。這雖然能通過網(wǎng)上初審，但來到現(xiàn)場審核資料的時候，我們根據(jù)要求和規(guī)定，依然不能讓她參加面試。這對應聘者來說也是‘白跑一趟’。所以還是希望都以真實資料為準，好好珍惜每一次的應聘機會。”在現(xiàn)場一名東航北京分公司工作人員說道。

　　與往年有所區(qū)別的是，今年特別設(shè)置的航空安全員招聘吸引了不少退伍軍人前來參加應聘。相對其他應聘者，退伍軍人的學歷放寬至中專學歷即可參加面試。

　　記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，英語口試依然是應聘者的“分水嶺”。不少應聘者進入英語口試環(huán)節(jié)，一改參加其他環(huán)節(jié)的滿面笑容，而是眉頭緊鎖。聽力差、語言表達生硬、缺乏準備是應聘者在面對英語口試時的普遍問題。而隨著東航國際化水平的提升和機隊規(guī)模的擴大，外語掌握水平更應該成為應聘者重視的方面。(文：張楠、圖：華小龍)

責編：admin