近日有俄媒報道，俄羅斯伊爾庫特公司總經理拉維爾·哈基莫夫表示，中俄聯合研制的CR929寬體噴氣客機交付工作可能會在2028年至2029年開始。

　　CR929是由俄羅斯聯合航空制造公司和中國商飛公司共同研發的寬體客機項目。中俄兩國專門為該項目在上海成立了一家合資公司——中俄國際商用飛機有限責任公司(CRAIC)。

　　CR929原計劃于 2025 年首飛，2027 年交付，目前面臨新的困難。

　　"目前，項目處于收集和分析所有供應商建議階段，以確定飛機的最終配置。計劃于2020年完成這項工作，并在2021年與所有供應商進入合同履行階段。"哈基莫夫補充說，“由于在開展聯合工作的過程中存在困難，因此這一階段的工作可能會延續到2021年。”

　　俄方表示，CR929未能按原計劃交付，主要在于雙方溝通方面存在一些問題。雙方在未來CR929銷售市場方面同樣存在分歧。

　　據俄羅斯媒體報道，中國商飛打算在中國國內市場獨家銷售CR929，俄方開發本國及其他國際市場客戶，俄方并不滿足于此市場分割。

　　伊爾庫特的估計表明，未來20年，俄羅斯市場能夠接收50架像CR929這樣的寬體飛機，而在中國市場需求要大得多，預計在450-500架。

　　眾所周知，在國際寬體噴氣客機市場，能夠與空客和波音同場競爭的難度可想而知。俄方對中國巨大的寬體機市場充滿渴望。

　　當然，推遲首飛，據俄羅斯方面消息人士透露，俄方對轉讓發動機和一些其他關鍵技術持保留態度，這也讓研制計劃陷入不確定性。

　　俄羅斯具有研制生產大型噴氣客機的經驗，俄伊柳申公司研制了伊爾-86，以及最高效的伊爾-96型四引擎飛機，但兩架飛機的產量都不大——不到150架。

　　而中國在渦扇噴氣客機研發方面缺乏經驗，特別是雙通道噴氣客機。近年來，中國投入巨資研制ARJ21和C919等單通道噴氣客機。

　　CR929雙引擎飛機載客量將達250至320人，與波音777和空客A350為同一競爭機型。

　　希望中俄雙方克服困難，本著互利雙贏原則，加快研制進度，讓CR929早日飛上藍天。

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