近日有俄媒報道，俄羅斯伊爾庫特公司總經(jīng)理拉維爾·哈基莫夫表示，中俄聯(lián)合研制的CR929寬體噴氣客機交付工作可能會在2028年至2029年開始。

　　CR929是由俄羅斯聯(lián)合航空制造公司和中國商飛公司共同研發(fā)的寬體客機項目。中俄兩國專門為該項目在上海成立了一家合資公司——中俄國際商用飛機有限責任公司(CRAIC)。

　　CR929原計劃于 2025 年首飛，2027 年交付，目前面臨新的困難。

　　"目前，項目處于收集和分析所有供應商建議階段，以確定飛機的最終配置。計劃于2020年完成這項工作，并在2021年與所有供應商進入合同履行階段。"哈基莫夫補充說，“由于在開展聯(lián)合工作的過程中存在困難，因此這一階段的工作可能會延續(xù)到2021年。”

　　俄方表示，CR929未能按原計劃交付，主要在于雙方溝通方面存在一些問題。雙方在未來CR929銷售市場方面同樣存在分歧。

　　據(jù)俄羅斯媒體報道，中國商飛打算在中國國內(nèi)市場獨家銷售CR929，俄方開發(fā)本國及其他國際市場客戶，俄方并不滿足于此市場分割。

　　伊爾庫特的估計表明，未來20年，俄羅斯市場能夠接收50架像CR929這樣的寬體飛機，而在中國市場需求要大得多，預計在450-500架。

　　眾所周知，在國際寬體噴氣客機市場，能夠與空客和波音同場競爭的難度可想而知。俄方對中國巨大的寬體機市場充滿渴望。

　　當然，推遲首飛，據(jù)俄羅斯方面消息人士透露，俄方對轉讓發(fā)動機和一些其他關鍵技術持保留態(tài)度，這也讓研制計劃陷入不確定性。

　　俄羅斯具有研制生產(chǎn)大型噴氣客機的經(jīng)驗，俄伊柳申公司研制了伊爾-86，以及最高效的伊爾-96型四引擎飛機，但兩架飛機的產(chǎn)量都不大——不到150架。

　　而中國在渦扇噴氣客機研發(fā)方面缺乏經(jīng)驗，特別是雙通道噴氣客機。近年來，中國投入巨資研制ARJ21和C919等單通道噴氣客機。

　　CR929雙引擎飛機載客量將達250至320人，與波音777和空客A350為同一競爭機型。

　　希望中俄雙方克服困難，本著互利雙贏原則，加快研制進度，讓CR929早日飛上藍天。

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