10月29日，中國民用機(jī)場協(xié)會(huì)機(jī)場能源管理專業(yè)委員會(huì)第三屆會(huì)議在昆明召開，來自中國民用機(jī)場協(xié)會(huì)機(jī)場能源管理專業(yè)委員會(huì)會(huì)員單位、部分航空公司的負(fù)責(zé)人以及清華大學(xué)、中國民航大學(xué)、昆明理工大學(xué)的專家學(xué)者共計(jì)150人參加了會(huì)議。呼和浩特機(jī)場參會(huì)代表分享了近年來呼和浩特機(jī)場取得的綠色發(fā)展成功經(jīng)驗(yàn)。

　　會(huì)上，呼和浩特機(jī)場分別從白塔機(jī)場能源現(xiàn)狀、綠色機(jī)場體系建設(shè)、重點(diǎn)節(jié)能減排工作及未來展望幾個(gè)方面進(jìn)行了詳細(xì)闡述，體現(xiàn)了呼和浩特機(jī)場用實(shí)際行動(dòng)踐行“綠色機(jī)場”的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

　　圖：會(huì)議現(xiàn)場

　　統(tǒng)籌規(guī)劃 戮力落實(shí)綠色發(fā)展

　　呼和浩特機(jī)場的能源管理始于制度體系建設(shè)，為了提升能源管理的系統(tǒng)化、科學(xué)化水平，2017年呼和浩特白塔機(jī)場依據(jù)國家《能源管理體系要求》(GB/T 23331)建立了呼和浩特機(jī)場公司能源管理體系，編制下發(fā)了《能源管理體系手冊》、《能源管理程序文件》，制定了《能源管理方案》，獲得了第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)出具的認(rèn)證證書，并且每年接受外審。2018年年底，結(jié)合《綠色機(jī)場建設(shè)指導(dǎo)綱要》要求，在體系中加入了碳排放管理相關(guān)內(nèi)容，形成了能源和碳排放管理體系。與此同時(shí)，將打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、綠色機(jī)場建設(shè)重點(diǎn)任務(wù)納入到公司經(jīng)營績效考核重點(diǎn)任務(wù)中，并針對各直屬部門單獨(dú)設(shè)置了節(jié)能環(huán)�？己酥笜�(biāo)體系，由機(jī)場公司規(guī)劃發(fā)展部牽頭持續(xù)開展監(jiān)督檢查，確保各項(xiàng)工作、指標(biāo)逐級落實(shí)。

　　在資源能耗管控方面，聘請首都機(jī)場節(jié)能服務(wù)公司開展機(jī)場能源審計(jì)。對能源管理情況、計(jì)量與統(tǒng)計(jì)情況、能源消耗指標(biāo)、主要能源利用系統(tǒng)、節(jié)能項(xiàng)目效果等方面進(jìn)行了診斷，形成14項(xiàng)結(jié)論，提出4類改進(jìn)意見，并根據(jù)審計(jì)意見逐項(xiàng)落實(shí)。持續(xù)提升航站樓能源利用水平。2018年，針對航站樓電耗大幅增長的情況，成立了航站樓精準(zhǔn)節(jié)能減排項(xiàng)目小組，梳理了航站樓計(jì)量表具，對樓內(nèi)用能設(shè)施進(jìn)行分類計(jì)量和數(shù)據(jù)分析，提出了改進(jìn)措施，修訂了《呼和浩特機(jī)場航站樓運(yùn)行管理手冊》，新增了能耗監(jiān)督檢查制度、三級照明節(jié)能管控機(jī)制和室內(nèi)溫度標(biāo)準(zhǔn)，2018年航站樓電耗增長率由1-5月份的14.14%下降到6-12月份的1.56%。組織實(shí)施節(jié)能減排攻堅(jiān)戰(zhàn)。2018年四季度，以集中供熱廠由外包改為自運(yùn)營、集中供熱廠之前全部采用包燒制，而由于能源結(jié)構(gòu)的問題，呼和浩特白塔機(jī)場的綜合能耗指標(biāo)難以把控，2018年集中供熱廠采用的潔凈型煤為契機(jī)，同時(shí)出臺了節(jié)能減排攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)方案，倒排了能耗指標(biāo)，編制了集中供熱廠節(jié)能運(yùn)行方案，2018-2019年采暖期用煤量較上一年度下降3897.55噸，降幅為26.8%(按照上個(gè)采暖期日均用煤量79.5噸測算，節(jié)約煤量相當(dāng)于鍋爐停爐49天)，累計(jì)減排二氧化硫38.98噸、氮氧化物35.08噸、顆粒物70.16噸，采暖期內(nèi)累計(jì)接受環(huán)保部門54次環(huán)境監(jiān)測和現(xiàn)場檢查，檢查結(jié)果全部達(dá)標(biāo)。通過以上措施，呼和浩特白塔機(jī)場綜合能耗和航站樓單位面積綜合能耗兩項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)雙下降。

　　在員工創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)方面，從2015年起，呼和浩特白塔機(jī)場公司通過梳理現(xiàn)狀、分析原因，明確了員工創(chuàng)新要以繼續(xù)深耕“小發(fā)明小創(chuàng)造”為定位，以“提效率、出效益、促發(fā)展、實(shí)現(xiàn)員工共治共享”為目標(biāo)，提出了“機(jī)制搭臺、資金扶持、部門協(xié)同、員工唱戲”的創(chuàng)新工作思路，成立了員工創(chuàng)新管理委員會(huì)。一方面鼓勵(lì)員工、班組因地制宜的開展綠色創(chuàng)新，積累節(jié)能減排成果，另一方面推進(jìn)創(chuàng)新項(xiàng)目轉(zhuǎn)化落地和創(chuàng)新成果推廣應(yīng)用，同時(shí)營造尊重創(chuàng)新、鼓勵(lì)創(chuàng)新、寬容失敗的創(chuàng)新文化氛圍。通過員工創(chuàng)新，在環(huán)保、排污、降耗等方面均取得了一定的成效，不僅為節(jié)約了成本，還全面提升了員工的參與度。

　　多措并舉 全面推動(dòng)節(jié)能減排

　　呼和浩特機(jī)場節(jié)能減排工作在完善的制度體系推動(dòng)下，逐步開展了各項(xiàng)重點(diǎn)工作。2018年，呼和浩特機(jī)場公司實(shí)施了智能遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目內(nèi)容包括數(shù)據(jù)機(jī)房建立、安裝智能水表75塊、智能電表97塊，及航站樓內(nèi)、中心變電站電力負(fù)荷的數(shù)據(jù)回傳。通過本系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對能耗數(shù)據(jù)的有效管理。該系統(tǒng)利用機(jī)場公司局域網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸，因此只要在局域網(wǎng)內(nèi)任何一臺聯(lián)網(wǎng)的電腦都可以按照不同的授權(quán)看到能源數(shù)據(jù)。后期，將按照不同部門設(shè)置相應(yīng)的權(quán)限，關(guān)注能耗數(shù)據(jù)，無需動(dòng)能再單獨(dú)為各部門發(fā)送能耗數(shù)據(jù)，各單位都可通過辦公電腦上系統(tǒng)關(guān)注本部門能耗數(shù)據(jù)。此外，該系統(tǒng)可兼容其他機(jī)場的能源數(shù)據(jù)，并在集團(tuán)內(nèi)實(shí)施對標(biāo)管理。系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫依托MH/T5112-2016《民用機(jī)場航站樓能效評價(jià)指南》建立了評價(jià)指標(biāo)體系，其他支線機(jī)場只需安裝數(shù)據(jù)采集器并更換表具，便可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的整合、對標(biāo)管理。

　　在節(jié)能技術(shù)應(yīng)用方面，開展了航站樓空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能改造，綜合信息保障大樓空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能改造，廣泛推廣使用LED光源，積極開展場內(nèi)充電設(shè)施安裝。積極推動(dòng)智慧用電項(xiàng)目落地。通過開展航站樓空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能改造，全面提升了暖通空調(diào)系統(tǒng)能效，2018年，航站樓空調(diào)制冷電耗同比下降15.49%，2019年同比下降17.27%;綜合信息保障大樓空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能改造項(xiàng)目實(shí)施后綜合節(jié)電率達(dá)到22.6%;LED光源廣泛推廣使用后，一期項(xiàng)目實(shí)施后每年節(jié)電量約93.94萬度，節(jié)約電費(fèi)56萬元，節(jié)能比例為67.27%;二期項(xiàng)目每年節(jié)電量約45.3萬度，節(jié)約電費(fèi)27萬元，節(jié)能比例為64.9%;按照藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)要求，呼和浩特機(jī)場正在積極開展充電樁的建設(shè)安裝，2018年安裝7臺充電樁，2019年在飛行區(qū)內(nèi)新建了2臺充電樁，同時(shí)對現(xiàn)有的7臺充電樁進(jìn)行了通用性改造，滿足車輛與充電樁1:5要求;與地方企業(yè)合作，在貴賓停車場、旅客停車場、員工停車場建設(shè)了充電樁。目前正在與供電局協(xié)調(diào)充電樁用電優(yōu)惠電價(jià)事宜，預(yù)計(jì)年底可以完成;為了對電流、漏電電流進(jìn)行管理和治理，實(shí)時(shí)監(jiān)測和分析火災(zāi)隱患，在老舊供電線路上安裝了智慧用電系統(tǒng)，以達(dá)到合理控制諧波，節(jié)約能耗，有效延長電器設(shè)備使用壽命和消除火災(zāi)安全隱患的目的。

　　在創(chuàng)新項(xiàng)目研究方面，航站樓電站技術(shù)人員開發(fā)了航站樓照明智能聯(lián)動(dòng)(航顯)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了室內(nèi)外照度聲光提示系統(tǒng)。航顯系統(tǒng)可以從航班信息系統(tǒng)中自動(dòng)提取數(shù)據(jù)，計(jì)算出相關(guān)區(qū)域需要開燈的時(shí)間段，通過無線通訊，控制專用終端控制照明設(shè)備自動(dòng)開關(guān)，該系統(tǒng)的自動(dòng)控制模式與有關(guān)航班時(shí)刻緊密結(jié)合，大大優(yōu)于原有照明控制系統(tǒng)的手動(dòng)控制模式;聲光提示系統(tǒng)由航站樓電站員工自行設(shè)計(jì),可以根據(jù)某一預(yù)設(shè)地點(diǎn)的光亮照度實(shí)時(shí)變化,在天色變暗或變亮到一定預(yù)設(shè)值時(shí),自動(dòng)發(fā)光并蜂鳴,提示值班員手動(dòng)開啟或關(guān)閉各區(qū)域照明設(shè)備。該裝置系統(tǒng)對未實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化的照明系統(tǒng)可以起到顯著有效的輔助作用。呼和浩特機(jī)場凈水廠技術(shù)人員安裝應(yīng)用了曝氣池液位監(jiān)測無線報(bào)警裝置，通過這個(gè)報(bào)警裝置可以實(shí)現(xiàn)曝氣池液位異常報(bào)警的功能，在達(dá)到設(shè)定液位時(shí)第一時(shí)間發(fā)出告警，解決了曝氣池污水溢出的安全隱患，確保了機(jī)場中水穩(wěn)定可靠的供應(yīng)保障;集中供熱廠技術(shù)人員制定了霧霾天氣集中供熱廠運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，有效緩解了呼和機(jī)場及附近地區(qū)霧霾天氣溫室排放氣體量，提高了運(yùn)行人員應(yīng)對霧霾天氣處置能力，并減輕霧霾天氣對該區(qū)域空氣質(zhì)量的影響，為燃煤鍋爐應(yīng)對霧霾天氣采取措施開啟了新的篇章。

　　綠色機(jī)場 未來可期

　　呼和浩特白塔機(jī)場的綠色機(jī)場建設(shè)工作還處于起步階段，目前面臨的問題仍有很多，面對呼和浩特盛樂新機(jī)場建設(shè)任務(wù)，呼和浩特白塔機(jī)場綠色發(fā)展獲得的支持投入必定有限，在節(jié)能空間越來越小的情況下，節(jié)能精細(xì)化管理也是勢在必行。同時(shí)，新機(jī)場的綠色發(fā)展相對來說更具發(fā)展?jié)摿�。機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，踐行綠色發(fā)展，既是一場攻堅(jiān)戰(zhàn)，也是一場持久戰(zhàn)。呼和浩特機(jī)場將始終牢固樹立生態(tài)文明理念，完善綠色發(fā)展體制機(jī)制，持續(xù)打好打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，打贏綠色發(fā)展這場硬仗。

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