4月24日北京時(shí)間8:19，南航CZ3060航班(馬累-科倫坡-廣州)帶著216位旅客安全抵達(dá)廣州白云國際機(jī)場，比原計(jì)劃時(shí)間提前了50分鐘，其中有99位旅客是從斯里蘭卡科倫坡返回廣州。

　　這是4月21日斯里蘭卡連環(huán)爆炸案發(fā)生后，南航執(zhí)行的第二班回國航班，也意味著在當(dāng)?shù)貙?shí)施長時(shí)間宵禁的情況下，通往中國的空中橋梁依然保持著暢通。當(dāng)航班落地的信息傳遞至南航內(nèi)部系統(tǒng)時(shí)，南航駐科倫坡商務(wù)代表于海洋長長地吁了一口氣，終于放下心來。

　　南航的代表在那里，旅客才有"定心丸"

　　連環(huán)爆炸事件發(fā)生時(shí)，于海洋正在廣州參加南航總部組織的海外站長業(yè)務(wù)培訓(xùn)班。上午剛睡醒，于海洋就在科倫坡華人群里看到有人在談?wù)摫�炸案的消息，一開始以為是普通事件，當(dāng)看到發(fā)布出來的照片時(shí)，于海洋馬上意識到，爆炸事件肯定非同一般。

　　隨后，于海洋注意到，斯里蘭卡當(dāng)局宣布，從當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日18時(shí)至22日早上6時(shí)，斯里蘭卡全島實(shí)施宵禁。

　　“當(dāng)?shù)匦蝿莶环�(wěn)，在斯里蘭卡的中國旅客此時(shí)最著急的一定是能不能盡快返回國內(nèi)”，想到這一點(diǎn)，于海洋馬上向南航總部報(bào)告他所了解的科倫坡有關(guān)情況。由于保障南航科倫坡航班的同事均為當(dāng)?shù)卮�理，平時(shí)中國旅客遇到什么問題，都習(xí)慣找于海洋，如今安全形勢如此嚴(yán)峻，僅靠遠(yuǎn)程聯(lián)系，于海洋心里特別不踏實(shí)。“我當(dāng)時(shí)只想第一時(shí)間趕回去，有南航的代表在那里，當(dāng)?shù)卮�理及南航旅客遇到什么問題，才有了定心丸。”于海洋說道。于是，他第一時(shí)間向南航總部申請，放棄培訓(xùn)，返回科倫坡。

　　第一個(gè)回國航班提前抵達(dá)國內(nèi)

　　與此同時(shí)，南航總部的應(yīng)急機(jī)制已經(jīng)啟動(dòng)，密切關(guān)注南航至斯里蘭卡的直達(dá)及經(jīng)停各航線運(yùn)行情況。“我們完全理解，部分旅客因?yàn)榇舜问录�臨時(shí)取消或推遲前往斯里蘭卡的計(jì)劃，所以我們在第一時(shí)間對南航涉及到該地的航班動(dòng)態(tài)及票務(wù)服務(wù)等明確告知旅客。”南航運(yùn)行部門負(fù)責(zé)人立即召集了公司相關(guān)部門召開緊急會(huì)議，商議對策。

　　4月21日晚間，南航通過官方微博發(fā)布“關(guān)于科倫坡航線相關(guān)機(jī)票特殊處理的通知”，2019年4月21日(含)前出票的784開頭的中國至科倫坡南航或重航承運(yùn)客票，航段日期在2019年4月21日(含)至5月20日(含)之間，南航允許對客票未使用部分，在客票有效期內(nèi)免除退票費(fèi)進(jìn)行退票(包括原客票規(guī)則不允許退票的客票)。旅客也可以免費(fèi)變更一次至4月30日(含)前的南航或重航實(shí)際承運(yùn)中國至科倫坡航線。

　　在等候航班回科倫坡航班之前，于海洋一直與我國駐斯里蘭卡大使館保持聯(lián)系，了解是否有受傷旅客需要南航協(xié)助運(yùn)送回國。同時(shí)，緊急聯(lián)系銷售代理收集后續(xù)南航航班的銷售情況，在確保安全的情況下，協(xié)助旅客提前抵達(dá)航站樓。

　　此時(shí)，正在當(dāng)?shù)剡^夜的南航機(jī)組人員已經(jīng)著手執(zhí)行爆炸事件后第一班返回國內(nèi)的航班。爆炸事件發(fā)生后，南航立即聯(lián)系上在當(dāng)?shù)剡^夜的機(jī)組，做好執(zhí)行回國航班的準(zhǔn)備。

　　辦理值機(jī)、組織登機(jī)、快速過關(guān)，在多方聯(lián)動(dòng)下，首批斯里蘭卡返回中國的旅客116人，于4月23日凌晨0:05乘坐南航重慶航空OQ2394航班，提前84分鐘平安抵達(dá)重慶機(jī)場。

　　越是緊急危險(xiǎn)的關(guān)頭，南航這個(gè)橋梁越不能斷

　　保障旅客回國，于海洋自己選擇了逆向而行。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月23日21:05分，CZ3059航班(廣州-科倫坡)落地，于海洋回到了斯里蘭卡他的崗位上。

　　在機(jī)場到達(dá)區(qū)出完關(guān)之后，于海洋轉(zhuǎn)身就去了機(jī)場出發(fā)廳，經(jīng)過警察層層檢查后來到南航在科倫坡機(jī)場的辦公室，聯(lián)系當(dāng)?shù)卮�理安排�?dāng)天南航CZ3060航班。他注意到，科倫坡機(jī)場設(shè)置了多道安全檢查，旅客來到柜臺要經(jīng)過五道安檢，當(dāng)?shù)鼐�察及空軍全副武裝，所有車輛不允許靠近航站樓，旅客在航站樓內(nèi)不允許隨意走動(dòng)，只能在指定區(qū)域等候。他知道，接下來的航班保障較評是要難上許多倍。

　　根據(jù)當(dāng)?shù)孛窈骄忠?guī)定，值機(jī)柜臺只能在航班起飛前4小時(shí)開放，“旅客來到柜臺時(shí)，臉上都很疲憊，但能有航班回家，還是十分欣慰和感動(dòng)的。”南航曼谷辦事處總經(jīng)理趙陽也趕到了科倫坡，共同應(yīng)對緊急情況。“身著南航制服的工作人員出現(xiàn)在機(jī)場，對旅客來說，會(huì)帶來一種心定的感覺。”于海洋和趙陽與當(dāng)?shù)卮�理一起分頭在值機(jī)區(qū)域、登機(jī)口等地，指引旅客快速登機(jī)，在緊密配合下，當(dāng)天CZ3060航班99位科倫坡到廣州旅客快速登機(jī)，航班也提前關(guān)艙門順利起飛。“越是緊急危險(xiǎn)的關(guān)頭，南航這個(gè)橋梁越不能中斷。”趙陽說道。

　　據(jù)了解，南航目前仍執(zhí)行中國至科倫坡的直飛往返航線，全力協(xié)調(diào)資源運(yùn)送旅客平安回國。(余娟雪 王丹 盧晶波)

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