隨著航空旅行的持續加速，機場正在成為21世紀生活的中心，其雄心勃勃的設計將與之相匹配。

　　去年，超過40億的全球乘客登上飛機，創下了全球航空業的新紀錄。盡管環境成本增加，但這種趨勢有望加劇：全球航空旅行預計將在20年內翻一番，標志著機場作為其所在地的移動時代正在加速。

　　隨著航空業的經濟重要性變得更加明顯，20世紀后期的價值工程中心也讓位于更大膽的美學。機場設計的新時代重新啟動了噴氣時代的雄心壯志，這使得像山崎駿的Lambert-St這樣的項目成為可能。路易斯國際機場和Eero Saarinen的TWA飛行中心成為本世紀中葉的標志。下面，我們預覽八個新的和即將到來的機場，它們達到新的建筑高度，并致力于塑造交通的未來。

　　Jewel Changi - Safdie Architects

　　在郁郁蔥蔥的芳香熱帶森林中，一個40米高的瀑布頂上設有玻璃環形圓頂。這座七層高的瀑布瀑布可以直接連接280個商店和餐廳的各種室內景觀，以及大量的公共空間和綠地，所有這些都位于由Safdie Architects設計的Jewel Changi機場的中心。

　　4月17日開幕，Jewel Changi樞紐為航空帶來了新的感覺和奇跡，連接新加坡最大機場的三個航站樓，已被Skytrax評為世界上最好的機場。Jewel Changi邀請大家來探索、娛樂和休息，其具有獨特誘人的戰略位置。它激發了一種奇思妙想和冒險的感覺，成千上萬的人們預定了這個地方。

　　新伊斯坦布爾機場 - 格里姆肖建筑師事務所

　　4月初，土耳其首都迎來了第一批前往新伊斯坦布爾機場的乘客。這座設施由Grimshaw Architects與北歐建筑辦公室和Haptic合作設計，取代了阿塔圖爾克機場，有望在今年晚些時候建成后成為世界上容量最大的機場。它擁有近150萬平方米的建筑面積，僅憑其大小而名列榜首。

　　在入口大廳的前方，一個線性的綠色空間迎接著擁有自然景觀的乘客。在內部，設計借鑒了伊斯坦布爾拜占庭時代的建筑特色，通過紋理拱形天花板的重復圖案喚起了一種連貫感。在整個過程中，天窗在漫射的日光下繪制，營造出一個開放、充滿活力的空間，擁有清晰的視線。

　　芝加哥奧黑爾 - Studio Gang

　　“設計的每個方面都專注于創造一種獨特的芝加哥體驗，”珍妮剛在揭示她對奧黑爾的愿景時宣稱。作為芝加哥本地人，Gang的公司負責工作室ORD設計聯盟，該聯盟擊敗了由Foster + Partners、Santiago Calatrava和SOM領導的團隊，于3月份落戶該委員會。Y形“奧黑爾全球終端”從密歇根湖和芝加哥河的輪廓中汲取靈感，從綠色和木質色調的中央窗口展開，營造出20萬平方米的空間，帶來令人驚訝的感覺。

　　大跨度鋼桁架的褶皺屋頂激發了動感和運動感，同時帶來充足的自然光線。

　　北京大興 - Zaha Hadid建筑師事務所

　　今年夏天，中國首都有望迎接新北京大興機場的乘客。六墩徑向形狀延伸成一個彎曲的、流動的結構，承載著Zaha Hadid明顯的建筑標志。這個占地70萬平方米的中心設計用于最大限度地減少碼頭內的混亂和長途旅行。

　　通過令人印象深刻的美學統一，喚起強烈的地方感。舒緩的有機形態也使北京大興與其更具棱角和直線的同時，更加引人注目。

　　拉瓜迪亞B航站樓 - HOK

　　紐約人可以同意的事情很少，但討厭拉瓜迪亞機場肯定是其中之一。在一次投票中，在2014年Gizmodo民意調查中聲稱“美國最糟糕的機場”這個不吉利的稱號。幸運的是，LaGuardia的命運終于轉向，新的B航站樓的第一階段自2018年底開始運營。

　　HOK的設計分階段開放，通過必要的綠化、自然光線和流線型循環逐步改善乘客體驗。由于機場不是一個主要的全球樞紐，該項目缺乏其同時代人所表現出的建筑野心。盡管如此，改進后的航站樓對改造機場具有更大的意義。

　　約翰肯尼迪國際機場 - 格里姆肖

　　10月，紐約州長Andrew Cuomo宣布重建機場，該機場是美國的主要國際入境點。格里姆肖建筑師事務所正在領導總體規劃，該規劃需要一個擴建機場，建設大量的室內綠地，兒童游樂區和文化展覽。

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　　Long Thanh國際機場 - Heerim Architects

　　計劃中的Long Thanh國際機場有望成為一個獨特的建筑，特別是從上面。代表該國的國花，其蓮花形狀將使機場成為越南的顯著象征。

　　在內部，同樣的圖案在展示天窗中加固，而弧形天花板為這個龐大的中央終端帶來動感。除了綠色植物和充足的自然光線外，內部還將成為越南著名的水景展示。目標是2025年的開放。

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