4月25日下午，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇中外注冊記者團走進北京大興國際機場實地探訪。截至目前，大興機場航站樓屋面裝飾板安裝、裝修基本完成，綜合樓已完成交接，進出場高架橋結構及路面工程全部完成。國內外已有50多家航空公司有意向入駐北京大興國際機場。

　　2025年旅客吞吐量7200萬人次

　　航站樓外景。大興機場新聞辦供圖

　　今天下午，媒體記者登上正在建設的航站樓四層出發大廳和五層中央浮島，俯瞰機場內景，如鳳凰展翅般的新機場建筑呈現在眼前。

　　北京大興國際機場定位為輻射全球的大型國際樞紐機場，是國家發展一個新的動力源，也是支撐雄安新區建設的京津冀區域綜合交通樞紐。遠期規劃年旅客吞吐量1億人次以上，年貨郵吞吐量400萬噸，飛機起降88萬架次。本期按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計。

　　航站樓內景。大興機場新聞辦供圖

　　主要建設“三縱一橫”4條跑道、70萬平方米航站樓，同步建設航空公司基地、貨運、空管、供油、維修、航空配餐等各類保障設施，紅線內工程建設投資1200億，帶動投資4000億。

　　機場綜合樓完成交接

　　根據要求，大興機場將在今年6月30日竣工，9月30日前投運。目前，大興機場建設進入總攻階段。

　　航站樓外景。大興機場新聞辦供圖

　　工程建設方面，大興機場航站樓屋面裝飾板安裝、裝修工作基本完成;停車樓和綜合樓主體結構、金屬屋面、幕墻等已完成，綜合樓已完成交接;進出場高架橋結構及路面工程全部完成，場內主干道通車，綜合管廊結構全部完成，給水站、次高壓A燃氣調壓站等市政設施已完工。

　　運營籌備方面，國內外已有50多家航空公司有意向入駐北京大興國際機場。

　　機場亮點

　　1.換乘零距離

　　北京大興國際機場融合陸側交通資源，打造“五縱兩橫”的綜合交通主干網絡。在航站樓下方，多條軌道交通線路南北集中縱貫穿越，特別是高鐵通過航站樓下方時，設計最高時速可以達到250公里，這種穿越形式和速度設計均為全球機場首次。

　　軌道交通在航站樓地下二層設站，旅客通過大容量電梯或扶梯直接進入至航站樓，實現了空陸側交通“無縫銜接”和“零距離換乘”。

　　2.航站樓中心到最遠端登機口步行不到8分鐘

　　大興機場主航站樓采用中央放射的五指廊構型，這種構型的特點是指廊短，空側延展面大，在擁有更多近機位的同時，做到旅客安檢后從航站樓中心到最遠端登機口約600米，步行時間不到8分鐘，效率優于世界其他同等規模機場。

　　3.首次使用雙層出發工藝

　　航站樓流程首次采用雙層出發工藝設計來滿足7200萬人次旅客吞吐量的陸側車道邊需求，部分機位采用國內國際混用，設立中轉手續集中辦理區，中轉流程更加便捷。

　　4.目前國內最大的隔震建筑

　　為保證航站樓結構的抗震安全，設置了1152個橡膠隔震支座和彈性滑板支座，構建了組合減隔震體系，有效提高了航站樓結構的抗震性能，降低了底部軌道震動對上部結構的影響，成為目前國內最大的隔震建筑。

　　5.國內首次使用“三縱一橫”跑道

　　跑道構型方面，本期建設的4條跑道采用“三縱一橫”全向構型，在中國國內尚屬首次。這個構型適合京津地區的空中運行特點，減少飛機空中運行時間和地面滑行距離，有利于提高空地一體運行效率，并減少對周邊區域的噪聲影響。

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