培訓(xùn)教員或考官可以通過后臺(tái)電腦，設(shè)置各類故障讓學(xué)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)“測(cè)試排故”。張思維  攝

 　　9月10日，南航新疆分公司維修基地正式啟用B737-800型飛機(jī)靜態(tài)模擬機(jī)，填補(bǔ)了新疆地區(qū)該類技術(shù)設(shè)備空白。這是南航在新疆地區(qū)進(jìn)一步加強(qiáng)飛機(jī)維修能力建設(shè)的最新舉措，也是“防風(fēng)險(xiǎn)、保安全、迎大慶”的具體措施之一。

　　該設(shè)備是南航引入的首臺(tái)靜態(tài)形式的B737-800型飛機(jī)程序模擬機(jī)(簡(jiǎn)稱IPT)，具有飛行和維修兩大訓(xùn)練功能。在飛機(jī)維修培訓(xùn)中，可以通過模擬飛機(jī)系統(tǒng)故障仿真情景對(duì)學(xué)員進(jìn)行實(shí)操培訓(xùn)和考核。

　　飛機(jī)維修基地培訓(xùn)教員王庭剛介紹，訓(xùn)練設(shè)備可以模擬各類飛機(jī)故障，并觸發(fā)與真實(shí)飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)一樣的音響警告、燈光警告、信息顯示燈。飛機(jī)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)原理圖和3D虛擬飛機(jī)與駕駛艙系統(tǒng)狀態(tài)相一致，便于維修人員找到引發(fā)飛機(jī)系統(tǒng)故障的根本原因，逐步實(shí)現(xiàn)飛機(jī)系統(tǒng)的預(yù)防性維修，從而在理想狀態(tài)下降低飛機(jī)故障的發(fā)生。

　　這套程序模擬機(jī)的引進(jìn)，填補(bǔ)了新疆地區(qū)飛機(jī)維修仿真培訓(xùn)的設(shè)備空白。按照飛機(jī)維修工程師的培養(yǎng)規(guī)律，一名機(jī)務(wù)新工要想成為一名成熟的維修技師需要5年的成長(zhǎng)期。在這5年中他需要接受各類專業(yè)知識(shí)和實(shí)操培訓(xùn)。但對(duì)于剛?cè)肼毜臋C(jī)務(wù)青工來講，為確保飛機(jī)安全，在參加工作的第一年他們都將處于實(shí)習(xí)期，實(shí)操上機(jī)訓(xùn)練要嚴(yán)格遵守“不許觸碰”的紀(jì)律，只能多看、多問，手再“癢”也不許動(dòng)。

　　而飛機(jī)模擬機(jī)的到來讓培訓(xùn)解了綁、加了速，也改變了以往“填鴨式”的維修培訓(xùn)模式。新工可以在教員的指導(dǎo)下，可以自己動(dòng)手嘗試扳動(dòng)電門，體會(huì)操縱感受，增強(qiáng)培訓(xùn)記憶，提高動(dòng)手能力。

　　據(jù)悉，南航新疆分公司維修基地每年涉及B737-800型飛機(jī)仿真培訓(xùn)的項(xiàng)目約12個(gè)，培訓(xùn)人次達(dá)300名。這套系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用可大大縮短機(jī)務(wù)學(xué)員實(shí)操培訓(xùn)的時(shí)間，同時(shí)每年可節(jié)約機(jī)務(wù)試車放行人員外出委托培訓(xùn)費(fèi)30多萬元。據(jù)了解，該設(shè)備還可提供飛行員相關(guān)模擬培訓(xùn)。此套模擬機(jī)的培訓(xùn)項(xiàng)目在經(jīng)過適航批準(zhǔn)后將正式承接各類B737-800型飛機(jī)的程序模擬訓(xùn)練項(xiàng)目，為南航價(jià)值創(chuàng)造注入新鮮的血液。

　　可以說，飛機(jī)程序模擬機(jī)正式啟用標(biāo)志著新疆民航維修和培訓(xùn)水平又邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。新疆民航維修技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了從無到有，從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程。上世紀(jì)五十年代，僅有39人的機(jī)務(wù)分隊(duì)成立，重大維修工作只能由國(guó)外專家和維修廠完成。直到1981年，新疆飛機(jī)維修工程師們首次完成安—24型飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)更換工作，飛機(jī)維修能力建設(shè)開始提速。1990年原新疆航空公司維修廠獲得維修許可證，保障各類飛行首次突破2萬小時(shí)，并相繼創(chuàng)造了圖-154飛機(jī)連續(xù)78個(gè)月空中停車率為零的世界紀(jì)錄，伊爾86飛機(jī)62個(gè)月未空中停車的行業(yè)最高紀(jì)錄，波音757飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)內(nèi)最高使用紀(jì)錄。

　　2018年南航新疆分公司共保障各類飛機(jī)安全飛行18.5萬小時(shí)，是1955年的近40倍。隨著新疆不斷加快建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的步伐，烏魯木齊西部門戶航空樞紐已具雛形。作為新疆乃至中西亞地區(qū)維修實(shí)力和保障體系最為完備的航空企業(yè)，南航新疆分公司依托大南航強(qiáng)大的技術(shù)平臺(tái)、豐富的保障經(jīng)驗(yàn)，開始在更為廣闊的絲路民航維修市場(chǎng)上展露崢嶸，向著打造南航波音窄體客機(jī)大修基地和中西亞飛機(jī)檢修中心兩大目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

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