這是一次再普通不過的飛行。購(gòu)票，選座，值機(jī)，安檢，登機(jī)……

　　多圖預(yù)警

　　哇，竟然是一架波音747-400老飛機(jī)。還是接待過4位國(guó)家元首(3位中國(guó)1位朝鮮)的B-2447!

　　叫它老飛機(jī)一點(diǎn)都不為過，這架機(jī)齡高達(dá)24年的744曾經(jīng)在啟德機(jī)場(chǎng)的跑道上起降過。

　　而中國(guó)民航機(jī)隊(duì)的平均機(jī)齡僅5年上下。一位不愿透露姓名的民航相關(guān)人士稱，保持機(jī)隊(duì)年輕是中國(guó)民航安全率高的秘訣之一。

　　從頭等/商務(wù)艙專用廊橋，即L1門登機(jī)后，其實(shí)是位于上圖藍(lán)色頭等艙和紅色豪華頭等艙之間。向后穿過豪華頭等艙，就來(lái)到樓梯間啦。

　　747-300/400/8客運(yùn)型號(hào)的樓梯采用了直線設(shè)計(jì)。早期的100/200/SP等型號(hào)為螺旋樓梯。

　　上樓。乘務(wù)員幫我一同把沉重的行李箱提到樓上的儲(chǔ)物間。

　　向樓下瞅一眼。上層行李間位于圖中左側(cè)樓梯壁板后的一個(gè)小空間內(nèi)。

　　安全須知鎮(zhèn)樓

　　雖然兩艙設(shè)施經(jīng)歷了一次升級(jí)，但國(guó)航744的頭等艙(其實(shí)應(yīng)該算是商務(wù)艙)座椅并不能180°水平躺倒。

　　落座，沒有座椅全圖。當(dāng)時(shí)可能是覺得座椅太臟亂，所以沒有拍照?

　　上層座椅側(cè)面空間很大。

　　所以布置了一個(gè)儲(chǔ)物間。不過私以為，乘客一般不要把物品放到這里面，很容易遺忘。

　　傾斜的上層壁板導(dǎo)致舷窗外的下視視野不好。

　　GoPro是觀察窗外的解決方案。

　　不錯(cuò)的上層空間。因?yàn)闆]有滿員，顯得更加寬敞。

　　座椅上方的頭頂照明的保持了上世紀(jì)90年代的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　等等……為什么2個(gè)坐席配3盞閱讀燈?

　　744樓上因?yàn)榭臻g小，人員少，遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)，因此飛行時(shí)體驗(yàn)十分愜意。

　　樓上廚房，幽暗的黃色燈光很有年代感。

　　樓梯口射燈細(xì)節(jié)，使用蜂巢罩，光線更柔和，照明區(qū)域更集中于主體。

　　下樓看看。

　　L2登機(jī)門口的一幅國(guó)畫，作者——吳冠中�？吹阶髡呤鹈�，不由得感慨，不愧是國(guó)航，不愧是B-2447。當(dāng)然這是影印品，非原作。乘務(wù)員介紹說(shuō)，畫作反過來(lái)是一面鏡子，再次感慨，不愧是B-2447。

　　頭等艙(國(guó)航稱其為豪華頭等艙)的燈光控制平臺(tái)。一側(cè)的門簾已經(jīng)有些破舊。

　　頭等艙大座還是很舒服的，但執(zhí)飛國(guó)內(nèi)航班時(shí)，這個(gè)艙位一般不銷售。燈光花紅酒綠，座椅沒有一點(diǎn)私密性可言。

　　畢竟也是上了年頭的產(chǎn)品，不必太苛刻。

　　744豪頭獨(dú)享的3扇舷窗。

　　位于機(jī)頭的，與樓上采用相同座椅的頭等艙。個(gè)人感覺這里的空間沒有上層愜意，也許是因?yàn)椴捎昧碎_放式座椅設(shè)計(jì)，空間一大，倒有點(diǎn)大通鋪的趕腳。正前方的國(guó)畫是頤和園。執(zhí)行特殊任務(wù)時(shí)，也都是對(duì)這里進(jìn)行改裝。

　　例如這位80后出訪新加坡，就是將這里進(jìn)行了改裝。 圖片來(lái)源/朝中社

　　沒錯(cuò)，就是這架飛機(jī)B-2447。圖片來(lái)源/朝中社

　　樓梯下方的工作間。

　　以及一個(gè)可以運(yùn)送餐車上下樓的小電梯。

　　經(jīng)濟(jì)艙采用3-4-3布局，最后幾排采用2-3-2布局。

　　R5客艙門，門上的凸起是充氣滑梯。

　　后艙過道。

　　L2/R2艙門的窗外視角。

　　寬大的過道，L2/R2門口都有吳冠中國(guó)畫。

　　L2艙門內(nèi)的乘務(wù)員座椅

　　L2門口上方的設(shè)施，誰(shuí)知道這是什么。

　　L3/R3艙門視角

　　L4/R4艙門視角

　　L5/R5艙門視角

　　靠橋前，樓上傾斜舷窗視角。

　　駕駛艙當(dāng)然也是少不了的。20多年機(jī)齡的駕駛艙年代感十足，但豐富的儀表又不失科技感。

　　右座操縱桿特寫

　　油門特寫

　　謹(jǐn)以此作為收尾

　　愿每一個(gè)航班

　　起落安妥

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