4月12日至19日，中國民航飛行校驗中心B-9300校驗機對包頭機場導航設(shè)備進行定期飛行校驗。校驗結(jié)果顯示，所有被校驗設(shè)備工作穩(wěn)定，工作參數(shù)滿足技術(shù)規(guī)范要求，符合開放標準，可以繼續(xù)開放使用。

　　包頭機場通導隊提前啟用了專用特高頻設(shè)備，在特定頻率上進行多日持續(xù)性廣播，確保校驗使用的差分站不受非法無線電干擾。校飛前，包頭機場組織各保障部門召開校驗飛行協(xié)調(diào)會，部署后勤保障措施。航務(wù)保障部制定了詳細校飛計劃，與畢克齊、公廟子等空軍單位進行溝通協(xié)調(diào)，做好指揮調(diào)配預案。

　　校飛期間，包頭大風天氣較多，最大風速達到15米/秒，對校驗飛機飛行姿態(tài)影響較大，對校驗數(shù)據(jù)取值產(chǎn)生不利影響。機場氣象臺及時關(guān)注天氣變化、了解風向風速變化;管制員加強與機組及時溝通，評估風的變化對數(shù)據(jù)收集的影響，實時調(diào)整校飛科目，將天氣影響降到最低。

　　在多部門的大力支持、配合下，包頭機場圓滿完成了本場導航設(shè)備飛行校驗工作。據(jù)了解，本次飛行校驗設(shè)備主要包括：13、31號儀表著陸系統(tǒng)(ILS)、全向信標臺/測距臺(VOR/DME)、以及無方向信標臺(NDB)和指點標臺(MB)。

　　飛行校驗是對導航設(shè)備的定期“體檢”，可以檢驗設(shè)備工作的穩(wěn)定性和導航信號的可用性，及時排查相關(guān)安全隱患，確保導航設(shè)備可為飛行安全提供服務(wù)的重要技術(shù)手段。

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