圖：“最強(qiáng)大腦”開(kāi)動(dòng)!全國(guó)最大民航終端管制中心今起運(yùn)行 攝影：潘之望、程功

　　今晨7點(diǎn)30分，CA1569航班從首都機(jī)場(chǎng)01跑道起飛，由北京終端管制中心管制員接手指揮其上升高度。被稱為京津冀民航運(yùn)輸“最強(qiáng)大腦”的北京終端管制中心正式運(yùn)行并對(duì)空指揮。

　　據(jù)悉，北京終端管制中心是北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)空管配套工程中最重要的工程之一，對(duì)大興機(jī)場(chǎng)通航有著重要的實(shí)際意義。

　　北京日?qǐng)?bào)客戶端記者上午9點(diǎn)30分在首次向媒體亮相的北京終端管制大廳現(xiàn)場(chǎng)看到，大廳面積2000多平方米，共有9排管制員席位、共計(jì)56個(gè)管制席位，管制員在這里指揮中低空航班運(yùn)行。記者注意到，與之前的管制大廳相比，這里的面積大了很多，管制設(shè)備更加先進(jìn)。

　　據(jù)介紹，空管指揮工作其實(shí)很像接力比賽，是由不同的管制員分段指揮合力完成的。一架離港的航班，在塔臺(tái)管制員的指揮下完成地面滑行到起飛的過(guò)程，在離地之后飛機(jī)就由終端管制員接手繼續(xù)指揮其上升高度，到達(dá)指定航路后，再移交給區(qū)域管制員。反之，進(jìn)港的航班也是由區(qū)域到終端再到塔臺(tái)3個(gè)階段接力完成的。終端管制在其中起著“承上啟下”的作用。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，終端管制中心的主要職責(zé)就是把出港的飛機(jī)引導(dǎo)到主干航路，把進(jìn)港的飛機(jī)排好隊(duì)對(duì)準(zhǔn)跑道。這段時(shí)間對(duì)旅客安全而言是重中之重，約是飛機(jī)起飛后十幾分鐘以及落地前十幾分鐘。

　　“最大”具體體現(xiàn)在哪些方面呢?北京日?qǐng)?bào)客戶端記者了解到，首先，終端管制中心2017年7月18日開(kāi)工建設(shè)，2019年6月30日土建工程驗(yàn)收，由終端管制樓、管制訓(xùn)練樓、訓(xùn)練學(xué)員宿舍等五個(gè)單體建筑組成，總建筑面積65975平方米，在全國(guó)首屈一指。

　　圖：“最強(qiáng)大腦”開(kāi)動(dòng)!全國(guó)最大民航終端管制中心今起運(yùn)行 攝影：潘之望、程功

　　其次，管制大廳配備了56個(gè)管制席位，也是全國(guó)最多的，不僅能夠滿足現(xiàn)在的運(yùn)行需要，更能滿足未來(lái)10年的管制運(yùn)行需要。最值得一提的是，這里將統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮北京首都、北京大興、天津?yàn)I海兩地三場(chǎng)中低空的航班運(yùn)行，也是全國(guó)首個(gè)在一個(gè)終端區(qū)內(nèi)同時(shí)指揮3個(gè)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)的終端管制中。

　　而且從遠(yuǎn)期來(lái)看，石家莊正定機(jī)場(chǎng)也將由此指揮，所以北京終端管制中心被稱為“京津冀”民航運(yùn)輸“最強(qiáng)大腦”，將有效支撐國(guó)家“京津冀”一體化戰(zhàn)略。

　　記者還留意到，這個(gè)“最強(qiáng)大腦”也會(huì)是個(gè)“最忙大腦”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2021年，北京終端管制中心預(yù)計(jì)日均指揮航班2900架次左右，將是全國(guó)最繁忙的終端區(qū)。新終端區(qū)空域面積將擴(kuò)大到3.45萬(wàn)平方公里，較現(xiàn)終端管制區(qū)擴(kuò)大近90%，新終端區(qū)將在10月10日正式生效，屆時(shí)，終端區(qū)內(nèi)所有的飛行程序都將變更，對(duì)飛行員和管制員來(lái)說(shuō)，將是一個(gè)全新的空中運(yùn)行環(huán)境。

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