隨著北京大興國際機場(以下簡稱“大興機場”)投入運營進(jìn)入倒計時，入駐該機場的航企名單也已逐步浮出水面。4月18日，2019中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會“第四屆中國機場服務(wù)大會”預(yù)熱采訪采訪中，北京大興國際機場規(guī)劃設(shè)計部副總經(jīng)理易巍介紹，經(jīng)過初步測算，大興國際機場2021年旅客吞吐量將達(dá)4500萬人次，2025年將進(jìn)一步提高到7200萬人次，鑒于此，國內(nèi)外已有50多家航空公司表達(dá)了想要入駐大興國際機場的意向。

　　“目前各企業(yè)轉(zhuǎn)場意愿十分積極。”易巍透露，雖然此前民航局曾定下了4年轉(zhuǎn)場的計劃，但整體來看，各家航空公司可能會在提前完成轉(zhuǎn)場工作，尤其是在2020年3月后航空公司主力將會逐步轉(zhuǎn)移到大興機場。據(jù)悉，根據(jù)民航局規(guī)劃，大興國際機場投運后將采取分步實施、逐步轉(zhuǎn)場的方式，初期僅安排少量航班允許，在2022年北京冬奧會之前完成全部轉(zhuǎn)場工作。民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，轉(zhuǎn)場投運將從投運之日起持續(xù)至2021年冬春航季，共經(jīng)歷五個航季。其中，2019年9月30日前，北京大興國際機場將正式開航，東航、南航、河北航、中聯(lián)航率先投入運行，同期北京南苑機場將正式關(guān)閉。此后至2021年冬春航季，航空公司將按照航季調(diào)整逐步完成全部轉(zhuǎn)場投運工作。

　　實際上，1月民航局就曾印發(fā)《北京大興國際機場轉(zhuǎn)場投運及“一市兩場”航班時刻資源配置方案》、《北京“一市兩場”轉(zhuǎn)場投運期資源協(xié)調(diào)方案》，披露了現(xiàn)階段大興機場的入駐航企名單。具體來說，根據(jù)規(guī)劃，東航、南航將成為北京大興國際機場的主基地航空公司，東航集團(tuán)、南航集團(tuán)和首都航等公司將轉(zhuǎn)場大興，而中國郵政航空則獲得了惟一可在首都國際機場和大興國際機場兩場運行的資格。值得注意的是，當(dāng)時，民航局就明確規(guī)定，外國航空公司、港澳臺地區(qū)航空公司可自行選擇運行機場包括兩場運行。

　　“北京大興國際機場轉(zhuǎn)場既不似昆明老機場關(guān)閉、新機場開航轉(zhuǎn)場，也不像首都機場T3 轉(zhuǎn)場、武漢、重慶等機場由一座航站樓至另一座航站樓轉(zhuǎn)場運行。北京大興國際機場轉(zhuǎn)場是北京大興國際機場和首都機場作為‘雙樞紐’同時運行，不僅空域終端區(qū)發(fā)生巨大變化，而且航空市場及航空運力也將在兩場之間的‘轉(zhuǎn)移’。”民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，轉(zhuǎn)場節(jié)奏安排不僅決定了未來兩場的運行規(guī)模，更決定了未來兩場的樞紐發(fā)展格局。因此，提前做好過渡期轉(zhuǎn)場工作，對于北京大興國際機場順利開航及未來較長一段時間的安全、平穩(wěn)、高品質(zhì)運行，對于首都機場和北京大興國際機場未來的發(fā)展，乃至于京津冀三地機場群協(xié)同發(fā)展至關(guān)重要。

責(zé)編：admin