2019年4月，很可能成為中國(guó)民航歷史上值得銘記的一個(gè)月。在連續(xù)多年增長(zhǎng)后，中國(guó)的多個(gè)機(jī)場(chǎng)在4月首度、同時(shí)迎來(lái)負(fù)增長(zhǎng)時(shí)代!

　　截至目前，杭州、青島、海口、三亞、哈爾濱、昆明等千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)確認(rèn)4月吞吐量同比負(fù)增長(zhǎng)。傳統(tǒng)旅游目的地機(jī)場(chǎng)海口、昆明、三亞、桂林全部負(fù)增長(zhǎng)!

　　北京、上海、烏魯木齊、天津等機(jī)場(chǎng)大概率負(fù)增長(zhǎng)。

　　廣州4月也僅比去年一萬(wàn)多人，差不多一個(gè)小時(shí)的進(jìn)出港人數(shù)。

　　截至目前，昆明、三亞、海口依然不樂(lè)觀

　　2018年12月23日，我在《行業(yè)調(diào)控總量措施該考慮接近尾聲?》中呼吁考慮結(jié)束宏觀調(diào)控。

　　如今受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、總量調(diào)控政策、高鐵發(fā)展、737MAX諸多因素影響，機(jī)場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)已成為現(xiàn)實(shí)。若不適時(shí)出臺(tái)合適的政策向積極面調(diào)控，我預(yù)計(jì)市場(chǎng)情緒將受到更大的影響。航空公司引進(jìn)運(yùn)力的速度會(huì)進(jìn)一步放緩。

　　更早之前，在2018年10月，我引述《警惕：2019航空業(yè)運(yùn)量增長(zhǎng)面臨較大的不確定性》IATA觀點(diǎn)，表示“即對(duì)航空客運(yùn)的無(wú)法預(yù)料的下行沖擊往往對(duì)RPK增長(zhǎng)產(chǎn)生的影響大于上行意外。”甚至也發(fā)布了《航空公司應(yīng)對(duì)寒冬來(lái)臨前的6點(diǎn)建議》預(yù)警。

　　我認(rèn)為高質(zhì)量發(fā)展雖然不代表高速發(fā)展，但也不代表負(fù)增長(zhǎng)。目前發(fā)展現(xiàn)狀是市場(chǎng)增長(zhǎng)陷入了前所未有的低速。我很擔(dān)心由此進(jìn)入惡性循環(huán)狀態(tài)，即“市場(chǎng)信心不足”-“市場(chǎng)供應(yīng)不足”-“市場(chǎng)需求增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)明顯減少”。

　　我建議，民航局該出臺(tái)積極信號(hào)促進(jìn)市場(chǎng)增長(zhǎng)了。民航該成為驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的因素，而不是率先負(fù)增長(zhǎng)的行業(yè)。

　　何時(shí)復(fù)蘇?那些改擴(kuò)建中的大機(jī)場(chǎng)未來(lái)如何“填飽肚子”?何時(shí)有行業(yè)政策的改革釋放增長(zhǎng)的紅利?

　　愿更多積極信號(hào)讓我對(duì)市場(chǎng)充滿信心，而不是憂心忡忡!

　　希望是杞人憂天!小題大做了!

　　長(zhǎng)期看，對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展有信心!但短期還是充滿擔(dān)心!

　　初心向善!了無(wú)私心!

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