粵港澳大灣區(qū)擁有世界上最大的機場群，包括香港、澳門、廣州、深圳、珠海5個大型機場、惠州機場，以及規(guī)劃建設中的珠三角樞紐/廣州新機場。《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，將進一步鞏固提升香港國際航空樞紐地位，強化航空管理培訓中心功能，提升廣州和深圳機場國際樞紐競爭力，增強澳門、珠海等機場功能，推進大灣區(qū)機場錯位發(fā)展和良性互動，建設世界級機場群。

　　2018年，粵港澳大灣區(qū)五大機場共完成旅客吞吐量2億人次，貨郵吞吐量830萬噸。預計，2020年大灣區(qū)機場群旅客吞吐量將達到2.33億人次，貨郵吞吐量1000萬噸;2030年旅客吞吐量將近4億人次，貨郵吞吐量2000萬噸。

　　2018年11月20日，珠海機場年旅客吞吐量首次安全突破1000萬人次大關，躋身國內第34個千萬級機場，從而成為粵港澳大灣區(qū)第四個千萬級機場。2018年全年珠海機場共完成旅客吞吐量1122萬人次，貨郵吞吐量4.6萬噸，增速領跑全國機場。

　　2019年一季度，珠海機場完成旅客吞吐量286萬人次，同比增長9.06%，增速繼續(xù)領跑大灣區(qū)四個千萬級機場。

　　近年來，珠海機場客貨兩旺，發(fā)展猛進，增速領跑全國。珠海機場是廣東省內客流量僅次于廣州、深圳的第三大機場，在珠江西岸地區(qū)更有著舉足輕重的地位。客流量破千萬，邁入大型機場行列，對珠海機場而言意義重大。

　　2019年3月15日，珠海航空城(機場)集團首次對外公布，年內將動工建設珠海機場綜合服務中心及T2航站樓，以適應近年來該機場旅客吞吐量的“井噴”式增長。

　　珠海機場綜合服務中心及航站樓設計方案，包括陸側交通及GTC設計、空側站坪設計、T2航站樓設計、北區(qū)城市設計、配套酒店設計等，重點平衡陸空資源分配，滿足未來航空量發(fā)展及航展期間的使用需求。

　　珠海機場綜合服務中心及T2航站樓工程造價共約80億元，工程爭取年內動工，預計2021年底建成。項目建成后，珠海機場可滿足年旅客吞吐量2500萬～3000萬人次需求。

　　珠海機場結合地理優(yōu)勢，依托粵港澳大交通網(wǎng)，珠海機場將加強與港澳機場客流、物流合作，全新包裝“經(jīng)港飛”“經(jīng)澳飛”“經(jīng)珠飛”等航空產(chǎn)品，實現(xiàn)全國77個航點的客貨經(jīng)珠海機場通過港珠澳大橋再經(jīng)港澳機場到達世界各地。同時，世界各地客貨經(jīng)港澳機場通過港珠澳大橋再經(jīng)珠海機場到達全國77個航點。

　　一直以來，珠海機場與香港機場聯(lián)系密切。2006年，珠海機場牽手香港機場管理局聯(lián)合成立珠港機場管理有限公司，引入香港機場先進的經(jīng)營管理模式。珠海機場致力于建設公務機綜合保障服務基地，依托《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出“推進大灣區(qū)機場錯位發(fā)展和良性互動”理念,結合與香港機場合作優(yōu)勢，珠海機場對香港的公務機開放，允許香港公務機在珠海機場起飛、降落、滑行、停放、維護等。

　　目前正在協(xié)商在香港建設珠海機場候機樓，方便旅客轉機，把香港的國際旅客，通過珠海機場分發(fā)到內地的其他城市。此外，珠海機場有望成為分流香港過境貨物的重要集散地。

　　粵港澳大灣區(qū)五大機場定位各有不同，珠海機場是珠江西岸乃至粵西地區(qū)重要干線機場。隨著港珠澳大橋通車運營和粵港澳大灣區(qū)加快建設，珠海將進一步融入港澳、珠三角西岸交通一體化體系中，珠海機場將迎來更多客貨運流量。

　　粵港澳大灣區(qū)五大機場每年共有2億多人次的客流量，未來十年這一數(shù)據(jù)可能會增加到4億，發(fā)展?jié)摿�巨大。雖然粵港澳大灣區(qū)各機場之間競爭激烈，但區(qū)域航空市場需求旺盛，更重要的是香港、廣州白云、深圳機場擴建未形成能力前，容量已飽和或接近飽和，珠海機場將成為最佳的客流承接地。

　　未來五年，將是珠海機場發(fā)展的歷史機遇期，同時也是全面大爆發(fā)之年。

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