對于不少港區群眾來說，能在日常生活中感受到一座現代航空城正崛起;可對于在市區的人們來說，航空港區像是遙遠的“新城”，只知道它是經濟發展的引擎，不怎么經常過去。

　　每日往返于市區和港區之間的小馬給河南商報記者算了一筆賬，她一個月平均有25天去航空港區上班，往返的機場高速通行費是20元(單次10元)，一個月下來就是500元。此外，單位省級總部及一些客戶都在市區，再加上平時要辦的雜事，一個月又要10個來回，產生200元通行費，“一個月700元，只多不少。”

　　在航空港區工作3年，小馬至少花了2.5萬元在高速上，而小馬則是眾多市民的縮影。

　　此次新納入免費通行體系的收費站點中，有4個與航空港區有關，分別是京港澳高速薛店站、新鄭站、雙鶴湖站，以及商登高速園博園站，密集布局在機場以南區域、商登高速兩側。

　　“都說經濟發展靠產業，港區的高端制造產業園集中在機場以南，尤其是商登高速以南。”在鄭州航空港區智能終端(手機)產業園一家企業上班的王棋(化名)說，自己平時住在鄭州市區，上下班走京港澳高速從雙鶴湖站下最快，但因之前這里不在繞城高速免費區間內，上下班一來一回就要50元錢，“待到將來政策實行，對于南港制造業將是強有力的拉動，也有助于新區導入人口，拉動人氣，刺激發展。”

　　網友這些疑問記者幫你追問答案

　　問題1：為何機場高速此次未納入免費體系

　　對于多數市民來說，去航空港區最方便的莫過于走機場高速了。此前，省市人大代表、政協委員多次呼吁機場高速免費，為何此次未將機場高速納入免費體系?

　　一位與會人士回應稱，此次免費政策是為促進鄭州市區、航空港區、新鄭、新密經濟社會一體化發展，通行費由沿線政府買單。而機場高速上跑的主要為去鄭州機場接送旅客的車輛，與地方經濟聯系較少。

　　會上，鄭州市交通委有關人士稱，關于機場高速免費一事，這些年人大代表、政協委員確實呼吁很多，政府目前正在調研。

　　問題2：從機場高速鄭州南站上站是否免費

　　在河南商報新媒體平臺，有不少網友留言，困惑于從機場高速鄭州南站去8個收費站是否收費。

　　隨后，記者從交通部門打探到，駕駛安裝ETC的豫A牌照小客車，在包括鄭州南站在內的鄭州周邊共38個收費站范圍內任意兩個站點上下高速，不收取通行費。

　　交通部門解釋稱，全省高速是一張完整的網絡，計費系統非常復雜。若對從鄭州南站上站、薛店下站的車輛不免費，從技術上實現不了。

　　問題3：連霍高速中牟站、滎陽站等東西向高速站點，何時有望免費

　　此次，納入免費政策的收費站多集中在鄭州南部，而位于鄭州主城區東西兩側的連霍高速中牟站、滎陽站及鄭民高速鄭庵站并未納入免費體系，這透露出怎樣的決策方向?

　　河南省科學院地理研究所所長馮德顯受訪時說，鄭州向南發展是大趨勢，包括西南方向和正北方向的趨勢也都要比東西兩個方向明顯。

　　他說，就目前來看，從鄭州主城區去往滎陽和中牟可選擇的路徑并不少，所以免費緊迫性并不強。

　　有業內人士分析稱，之所以鄭州高速免費政策涉及站點集中在南部區域，主要是因為這些區域覆蓋了眾多產業帶，通過高速免費政策加強鄭州與這些區域的一體化發展，將為鄭州建設國家中心城市提供產業支撐。

　　此外，從與主城區距離來看，中牟、滎陽相比此次納入免費的區域要近一些，所以就顯得沒那么必要了。

　　回顧這些年，就鄭州市區至航空港區高速免費通行一事，省市人大代表、政協委員連年呼吁，河南商報也對這一議題進行了長達6年的關注。

　　此次，呼吁變為現實，對沿線工作、生活的市民，以及沿線區域發展來說，無疑是重大利好。

　　8個收費站免費，為鄭州乃至河南發展開了個好頭。話說回來，離鄭州市民心心念念的機場高速免費，究竟還有多遠呢?

　　觀點：8個收費站免費，為鄭州乃至河南發展開了個好頭

　　取消機場高速收費的提案，河南省政協委員張朝祥提了5次。

　　1月3日，京港澳高速、商登高速、鄭堯高速8個收費站被納入鄭州高速免費通行體系的新聞發出來后，張朝祥第一時間轉發了河南商報的報道。

　　也因為這條轉發，不少人在微信上追問張朝祥，機場高速為什么不免費通行?

　　“這是一個遺憾，但是相信未來會免費。”張朝祥提到，盡管機場高速收費沒有取消，但8個收費站免費，已經開了一個好頭。他認為，這是河南商報五六年來對機場高速免費鼓與呼的結果。

　　此外，張朝祥還認為8個收費站免費后，通過機場高速進入航空港區的車輛會越來越少，因此機場高速免費只是一個時間問題。

　　他相信，8個收費站免費，包括未來取消機場高速收費會帶動鄭州航空港區和鄭州市區乃至整個河南全面發展，讓航空港區無縫對接鄭州市區，真正實現航空港區和市區融合。這樣一來，不但航空港區與鄭州市區“活”了，也有助于鄭州建設國家中心城市，更能助力中原經濟區昂起龍頭。

　　中國商業經濟學會副會長、河南商業經濟學會會長宋向清注意到，8個免費站口6個在新鄭，這意味著，免費政策除了推動航空港區與市區融合，對新鄭而言也是一個重大利好，不僅有利于擴大區域對外開放程度，打破市場界限，還能改善營商招商環境。人流、物流的到來，會吸引資本人才技術的集聚，進而在這個地方形成“蓄水池”。

　　關注：距離機場高速免費還會遠嗎

　　關于機場高速免費，省市各方都在尋找解決路徑。

　　2018年5月23日，省政協重點提案跟蹤辦理協商座談會上，省政協副主席、黨組副書記錢國玉牽頭，邀請省交通運輸廳、省財政廳、省國資委、鄭州市政府、鄭州市政協、中原高速等相關單位負責人參會。

　　會上，錢國玉指出，“取消機場高速收費看似小事，實際上是民生實事，也是經濟發展要事。”

　　他提議，承辦單位之間多協商多溝通，主動擔當，攻堅克難，畫出最大同心圓，找出最大公約數，共同探討有可行性、有操作性的方案。

　　這次協商之后，幾家單位都作出了進一步的回復。鄭州市政府、省財政廳、省交通廳相繼明確表示，支持豫A牌照小客車通行機場高速免費，并就費用分擔提出了商洽意見。實際上，高速公路服務一定年限后，最終實現免費是一種發展趨勢。

　　比如，鄭州繞城高速對豫A牌照小客車免收通行費，鄭新黃河大橋、鄭少高速對豫A牌照小客車免收通行費，都做出了有益的嘗試和探索。

　　縱觀國內，深圳大手筆回購高速公路，首都機場高速也大幅降低收費標準，這些思路都值得借鑒。

　　此后，這一工作加速推進。最終，鄭州市政府另辟蹊徑，從京港澳高速突破，為豫A牌照小客車免費開通站點，實現從主城區去航空港區、新鄭免費高速直達，解決了很多住在主城區、工作在航空港區的人們的煩憂。

　　從某種程度上來說，這其實是“機場高速免費”調轉思路后，邁出的創新一步。相信未來可期。

　　回顧：商報曾為此呼吁多年

　　從1994年開建至今，鄭州機場高速已走進第25個年頭。

　　作為鄭州市區往來航空港區最便捷的一條通道，機場高速免費是眾多鄭州和航空港區居民的期盼。同時，隨著近年來鄭少高速納入鄭州繞城高速免費通行體系，各地紛紛打起“高速免費牌”，機場高速免費的呼聲越來越大。

　　這些年來，就鄭州主城區至航空港區高速免費一事，省市人大代表、政協委員曾連年呼吁，河南商報就此議題也持續多年呼吁、給予重點關注。

　　資料顯示，從2012年開始，河南商報開始關注這一議題。隨后多年，從未中斷對這一議題的關注。特別是在2017年全國“兩會”期間，河南商報就機場高速免費可能性推出系列報道，相繼刊發了《鄭少高速都免費了，機場高速何時免?》《鄭州機場高速免費可能性有多大看看兩部門的說法》《機場高速免費可能還要再等等》等稿件。

　　與此同時，2017年，鄭州市政協委員關國鋒就此提出“關于取消鄭州市機場高速公路收費的建議”的提案。在今年召開的鄭州“兩會”上，關國鋒委員再次提議：取消機場高速收費，離鄭返鄭繞城高速段免費。

　　今年開始，不斷有“政府正在研究機場高速等航空港區、市區間聯絡通道免費”的消息傳出。

　　此次，呼吁變為現實，對沿線工作、生活的市民，以及沿線區域發展來說，無疑是重大利好。

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