對(duì)于不少港區(qū)群眾來說，能在日常生活中感受到一座現(xiàn)代航空城正崛起;可對(duì)于在市區(qū)的人們來說，航空港區(qū)像是遙遠(yuǎn)的“新城”，只知道它是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎，不怎么經(jīng)常過去。

　　每日往返于市區(qū)和港區(qū)之間的小馬給河南商報(bào)記者算了一筆賬，她一個(gè)月平均有25天去航空港區(qū)上班，往返的機(jī)場高速通行費(fèi)是20元(單次10元)，一個(gè)月下來就是500元。此外，單位省級(jí)總部及一些客戶都在市區(qū)，再加上平時(shí)要辦的雜事，一個(gè)月又要10個(gè)來回，產(chǎn)生200元通行費(fèi)，“一個(gè)月700元，只多不少。”

　　在航空港區(qū)工作3年，小馬至少花了2.5萬元在高速上，而小馬則是眾多市民的縮影。

　　此次新納入免費(fèi)通行體系的收費(fèi)站點(diǎn)中，有4個(gè)與航空港區(qū)有關(guān)，分別是京港澳高速薛店站、新鄭站、雙鶴湖站，以及商登高速園博園站，密集布局在機(jī)場以南區(qū)域、商登高速兩側(cè)。

　　“都說經(jīng)濟(jì)發(fā)展靠產(chǎn)業(yè)，港區(qū)的高端制造產(chǎn)業(yè)園集中在機(jī)場以南，尤其是商登高速以南。”在鄭州航空港區(qū)智能終端(手機(jī))產(chǎn)業(yè)園一家企業(yè)上班的王棋(化名)說，自己平時(shí)住在鄭州市區(qū)，上下班走京港澳高速從雙鶴湖站下最快，但因之前這里不在繞城高速免費(fèi)區(qū)間內(nèi)，上下班一來一回就要50元錢，“待到將來政策實(shí)行，對(duì)于南港制造業(yè)將是強(qiáng)有力的拉動(dòng)，也有助于新區(qū)導(dǎo)入人口，拉動(dòng)人氣，刺激發(fā)展。”

　　網(wǎng)友這些疑問記者幫你追問答案

　　問題1：為何機(jī)場高速此次未納入免費(fèi)體系

　　對(duì)于多數(shù)市民來說，去航空港區(qū)最方便的莫過于走機(jī)場高速了。此前，省市人大代表、政協(xié)委員多次呼吁機(jī)場高速免費(fèi)，為何此次未將機(jī)場高速納入免費(fèi)體系?

　　一位與會(huì)人士回應(yīng)稱，此次免費(fèi)政策是為促進(jìn)鄭州市區(qū)、航空港區(qū)、新鄭、新密經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化發(fā)展，通行費(fèi)由沿線政府買單。而機(jī)場高速上跑的主要為去鄭州機(jī)場接送旅客的車輛，與地方經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較少。

　　會(huì)上，鄭州市交通委有關(guān)人士稱，關(guān)于機(jī)場高速免費(fèi)一事，這些年人大代表、政協(xié)委員確實(shí)呼吁很多，政府目前正在調(diào)研。

　　問題2：從機(jī)場高速鄭州南站上站是否免費(fèi)

　　在河南商報(bào)新媒體平臺(tái)，有不少網(wǎng)友留言，困惑于從機(jī)場高速鄭州南站去8個(gè)收費(fèi)站是否收費(fèi)。

　　隨后，記者從交通部門打探到，駕駛安裝ETC的豫A牌照小客車，在包括鄭州南站在內(nèi)的鄭州周邊共38個(gè)收費(fèi)站范圍內(nèi)任意兩個(gè)站點(diǎn)上下高速，不收取通行費(fèi)。

　　交通部門解釋稱，全省高速是一張完整的網(wǎng)絡(luò)，計(jì)費(fèi)系統(tǒng)非常復(fù)雜。若對(duì)從鄭州南站上站、薛店下站的車輛不免費(fèi)，從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)不了。

　　問題3：連霍高速中牟站、滎陽站等東西向高速站點(diǎn)，何時(shí)有望免費(fèi)

　　此次，納入免費(fèi)政策的收費(fèi)站多集中在鄭州南部，而位于鄭州主城區(qū)東西兩側(cè)的連霍高速中牟站、滎陽站及鄭民高速鄭庵站并未納入免費(fèi)體系，這透露出怎樣的決策方向?

　　河南省科學(xué)院地理研究所所長馮德顯受訪時(shí)說，鄭州向南發(fā)展是大趨勢，包括西南方向和正北方向的趨勢也都要比東西兩個(gè)方向明顯。

　　他說，就目前來看，從鄭州主城區(qū)去往滎陽和中牟可選擇的路徑并不少，所以免費(fèi)緊迫性并不強(qiáng)。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析稱，之所以鄭州高速免費(fèi)政策涉及站點(diǎn)集中在南部區(qū)域，主要是因?yàn)檫@些區(qū)域覆蓋了眾多產(chǎn)業(yè)帶，通過高速免費(fèi)政策加強(qiáng)鄭州與這些區(qū)域的一體化發(fā)展，將為鄭州建設(shè)國家中心城市提供產(chǎn)業(yè)支撐。

　　此外，從與主城區(qū)距離來看，中牟、滎陽相比此次納入免費(fèi)的區(qū)域要近一些，所以就顯得沒那么必要了。

　　回顧這些年，就鄭州市區(qū)至航空港區(qū)高速免費(fèi)通行一事，省市人大代表、政協(xié)委員連年呼吁，河南商報(bào)也對(duì)這一議題進(jìn)行了長達(dá)6年的關(guān)注。

　　此次，呼吁變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，對(duì)沿線工作、生活的市民，以及沿線區(qū)域發(fā)展來說，無疑是重大利好。

　　8個(gè)收費(fèi)站免費(fèi)，為鄭州乃至河南發(fā)展開了個(gè)好頭。話說回來，離鄭州市民心心念念的機(jī)場高速免費(fèi)，究竟還有多遠(yuǎn)呢?

　　觀點(diǎn)：8個(gè)收費(fèi)站免費(fèi)，為鄭州乃至河南發(fā)展開了個(gè)好頭

　　取消機(jī)場高速收費(fèi)的提案，河南省政協(xié)委員張朝祥提了5次。

　　1月3日，京港澳高速、商登高速、鄭堯高速8個(gè)收費(fèi)站被納入鄭州高速免費(fèi)通行體系的新聞發(fā)出來后，張朝祥第一時(shí)間轉(zhuǎn)發(fā)了河南商報(bào)的報(bào)道。

　　也因?yàn)檫@條轉(zhuǎn)發(fā)，不少人在微信上追問張朝祥，機(jī)場高速為什么不免費(fèi)通行?

　　“這是一個(gè)遺憾，但是相信未來會(huì)免費(fèi)。”張朝祥提到，盡管機(jī)場高速收費(fèi)沒有取消，但8個(gè)收費(fèi)站免費(fèi)，已經(jīng)開了一個(gè)好頭。他認(rèn)為，這是河南商報(bào)五六年來對(duì)機(jī)場高速免費(fèi)鼓與呼的結(jié)果。

　　此外，張朝祥還認(rèn)為8個(gè)收費(fèi)站免費(fèi)后，通過機(jī)場高速進(jìn)入航空港區(qū)的車輛會(huì)越來越少，因此機(jī)場高速免費(fèi)只是一個(gè)時(shí)間問題。

　　他相信，8個(gè)收費(fèi)站免費(fèi)，包括未來取消機(jī)場高速收費(fèi)會(huì)帶動(dòng)鄭州航空港區(qū)和鄭州市區(qū)乃至整個(gè)河南全面發(fā)展，讓航空港區(qū)無縫對(duì)接鄭州市區(qū)，真正實(shí)現(xiàn)航空港區(qū)和市區(qū)融合。這樣一來，不但航空港區(qū)與鄭州市區(qū)“活”了，也有助于鄭州建設(shè)國家中心城市，更能助力中原經(jīng)濟(jì)區(qū)昂起龍頭。

　　中國商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副會(huì)長、河南商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)會(huì)長宋向清注意到，8個(gè)免費(fèi)站口6個(gè)在新鄭，這意味著，免費(fèi)政策除了推動(dòng)航空港區(qū)與市區(qū)融合，對(duì)新鄭而言也是一個(gè)重大利好，不僅有利于擴(kuò)大區(qū)域?qū)ν忾_放程度，打破市場界限，還能改善營商招商環(huán)境。人流、物流的到來，會(huì)吸引資本人才技術(shù)的集聚，進(jìn)而在這個(gè)地方形成“蓄水池”。

　　關(guān)注：距離機(jī)場高速免費(fèi)還會(huì)遠(yuǎn)嗎

　　關(guān)于機(jī)場高速免費(fèi)，省市各方都在尋找解決路徑。

　　2018年5月23日，省政協(xié)重點(diǎn)提案跟蹤辦理協(xié)商座談會(huì)上，省政協(xié)副主席、黨組副書記錢國玉牽頭，邀請(qǐng)省交通運(yùn)輸廳、省財(cái)政廳、省國資委、鄭州市政府、鄭州市政協(xié)、中原高速等相關(guān)單位負(fù)責(zé)人參會(huì)。

　　會(huì)上，錢國玉指出，“取消機(jī)場高速收費(fèi)看似小事，實(shí)際上是民生實(shí)事，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展要事。”

　　他提議，承辦單位之間多協(xié)商多溝通，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，攻堅(jiān)克難，畫出最大同心圓，找出最大公約數(shù)，共同探討有可行性、有操作性的方案。

　　這次協(xié)商之后，幾家單位都作出了進(jìn)一步的回復(fù)。鄭州市政府、省財(cái)政廳、省交通廳相繼明確表示，支持豫A牌照小客車通行機(jī)場高速免費(fèi)，并就費(fèi)用分擔(dān)提出了商洽意見。實(shí)際上，高速公路服務(wù)一定年限后，最終實(shí)現(xiàn)免費(fèi)是一種發(fā)展趨勢。

　　比如，鄭州繞城高速對(duì)豫A牌照小客車免收通行費(fèi)，鄭新黃河大橋、鄭少高速對(duì)豫A牌照小客車免收通行費(fèi)，都做出了有益的嘗試和探索。

　　縱觀國內(nèi)，深圳大手筆回購高速公路，首都機(jī)場高速也大幅降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，這些思路都值得借鑒。

　　此后，這一工作加速推進(jìn)。最終，鄭州市政府另辟蹊徑，從京港澳高速突破，為豫A牌照小客車免費(fèi)開通站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)從主城區(qū)去航空港區(qū)、新鄭免費(fèi)高速直達(dá)，解決了很多住在主城區(qū)、工作在航空港區(qū)的人們的煩憂。

　　從某種程度上來說，這其實(shí)是“機(jī)場高速免費(fèi)”調(diào)轉(zhuǎn)思路后，邁出的創(chuàng)新一步。相信未來可期。

　　回顧：商報(bào)曾為此呼吁多年

　　從1994年開建至今，鄭州機(jī)場高速已走進(jìn)第25個(gè)年頭。

　　作為鄭州市區(qū)往來航空港區(qū)最便捷的一條通道，機(jī)場高速免費(fèi)是眾多鄭州和航空港區(qū)居民的期盼。同時(shí)，隨著近年來鄭少高速納入鄭州繞城高速免費(fèi)通行體系，各地紛紛打起“高速免費(fèi)牌”，機(jī)場高速免費(fèi)的呼聲越來越大。

　　這些年來，就鄭州主城區(qū)至航空港區(qū)高速免費(fèi)一事，省市人大代表、政協(xié)委員曾連年呼吁，河南商報(bào)就此議題也持續(xù)多年呼吁、給予重點(diǎn)關(guān)注。

　　資料顯示，從2012年開始，河南商報(bào)開始關(guān)注這一議題。隨后多年，從未中斷對(duì)這一議題的關(guān)注。特別是在2017年全國“兩會(huì)”期間，河南商報(bào)就機(jī)場高速免費(fèi)可能性推出系列報(bào)道，相繼刊發(fā)了《鄭少高速都免費(fèi)了，機(jī)場高速何時(shí)免?》《鄭州機(jī)場高速免費(fèi)可能性有多大看看兩部門的說法》《機(jī)場高速免費(fèi)可能還要再等等》等稿件。

　　與此同時(shí)，2017年，鄭州市政協(xié)委員關(guān)國鋒就此提出“關(guān)于取消鄭州市機(jī)場高速公路收費(fèi)的建議”的提案。在今年召開的鄭州“兩會(huì)”上，關(guān)國鋒委員再次提議：取消機(jī)場高速收費(fèi)，離鄭返鄭繞城高速段免費(fèi)。

　　今年開始，不斷有“政府正在研究機(jī)場高速等航空港區(qū)、市區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道免費(fèi)”的消息傳出。

　　此次，呼吁變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，對(duì)沿線工作、生活的市民，以及沿線區(qū)域發(fā)展來說，無疑是重大利好。

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