12月29日，隨著最后一片32.7米邊梁精準(zhǔn)安裝在指定的蓋梁支座上，7.9公里新機(jī)場高速公路、新機(jī)場軌道線、地方一級公路團(tuán)河路三線共構(gòu)段高速架設(shè)全面鋪通，標(biāo)志著北京大興國際機(jī)場高速公路全線貫通。隨后建設(shè)進(jìn)入路面攤鋪、附屬工程施工階段，預(yù)計2019年6月具備通車條件。

　　2018年12月29日，北京大興國際機(jī)場高速公路全線貫通，預(yù)計明年6月具備通車條件。　北京市交通委供圖

　　新國門第一路、北京市重點工程——北京大興國際機(jī)場高速公路，是大興國際機(jī)場外圍“五縱兩橫”綜合交通主干路網(wǎng)的重要組成部分，起點為南五環(huán)團(tuán)河橋東約450米處，終點至北京大興國際機(jī)場北圍界，主線全長約27公里，雙向八車道，設(shè)計速度100至120公里/小時，由北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司(以下簡稱“京投公司”)負(fù)責(zé)投資、建設(shè)及運營。

　　北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大興國際機(jī)場高速公路工程自2016年12月全面開工，在設(shè)計、施工、管理過程中以創(chuàng)新精神實施技術(shù)突破，創(chuàng)造了多項國內(nèi)外紀(jì)錄。

　　創(chuàng)造每月1200片的全國單標(biāo)段架梁紀(jì)錄

　　機(jī)場高速公路橋梁工程占比86%，需架設(shè)的小箱梁多達(dá)8500余片，京投公司積極組織施工單位提前籌劃，采用沿線制梁場集中預(yù)制、運梁車移運、履帶吊配合架橋機(jī)架設(shè)的施工模式，并運用BIM技術(shù)進(jìn)行前期模擬，可視化分析，提前發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，在架設(shè)小箱梁方面創(chuàng)造了紀(jì)錄。

　　刷新國內(nèi)外大跨度橋梁集群式轉(zhuǎn)體施工新紀(jì)錄

　　機(jī)場高速公路項目最大關(guān)鍵節(jié)點工程——“三線四橋”轉(zhuǎn)體工程于今年12月2日凌晨順利實施。大興國際機(jī)場高速公路、軌道交通新機(jī)場線和團(tuán)河路的四座橋梁以同步轉(zhuǎn)體方式上跨京滬鐵路同步轉(zhuǎn)體，打通大興國際機(jī)場配套交通的“咽喉要道”，完成了苛刻條件下在同一地點多橋跨穿河道、公路、鐵路的完美設(shè)計，刷新了大跨度橋梁集群式轉(zhuǎn)體施工難度紀(jì)錄，創(chuàng)造了大跨度橋梁集群式轉(zhuǎn)體施工精準(zhǔn)技術(shù)控制紀(jì)錄。

　　創(chuàng)造路軌共構(gòu)形式的北京首例

　　機(jī)場高速公路項目綜合考慮用地集約布置，在滿足服務(wù)新機(jī)場交通功能定位的基礎(chǔ)上，打造新機(jī)場高速公路、新機(jī)場軌道線、地方一級公路團(tuán)河路三線共構(gòu)、及與地下綜合管廊四線共位、與京雄高鐵五線共走廊的空間布局。其中，共構(gòu)體長達(dá)7.9公里、高度近30米，從上到下，高速公路、軌道線、團(tuán)河路三層疊落，此路軌共構(gòu)形式在北京尚屬首例。

　　負(fù)責(zé)人表示，預(yù)計2019年6月北京大興國際機(jī)場高速公路將具備通車條件，為北京大興國際機(jī)場如期通航提供強(qiáng)有力的交通保障。通車后將大大提升大興國際機(jī)場服務(wù)水平，有效促進(jìn)大興國際機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展，推動完善京津冀區(qū)域綜合交通運輸體系。

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