2018年，是國(guó)家改革開放40周年，是通遼市建制100年，也是通遼機(jī)場(chǎng)建站60年，時(shí)光飛逝，一甲子不忘初心，輝煌絢爛，40年改革進(jìn)取，滄桑巨變。回溯通遼機(jī)場(chǎng)建站發(fā)展歷程，通遼機(jī)場(chǎng)乘著通遼市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的東風(fēng)，始終堅(jiān)持服從服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的宗旨，堅(jiān)守了一個(gè)初心，實(shí)現(xiàn)了兩次大跨越，鑄造了三板巨斧，開辟了四個(gè)嶄新路徑，助推了通遼市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，向“精品機(jī)場(chǎng)”目標(biāo)揚(yáng)帆起航!

　　一個(gè)初心“人民航空為人民”

　　總有些日子讓我們銘記、總有些時(shí)刻深入骨髓。和呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)的“五頂帳篷”一樣，通遼機(jī)場(chǎng)也有一段“艱難”的創(chuàng)業(yè)史。1958年8月5日，在內(nèi)民航北京管理局和蒙古自治區(qū)交通廳協(xié)助下，民航通遼站開始組建。同年8月8日，通遼機(jī)場(chǎng)開始修建，哲里木盟行政公署號(hào)召黨、政、軍、民齊上，僅用了16天就修成了一條1200米長(zhǎng)、60米寬的土跑道。

　　“從1958年建站到2003年企業(yè)化運(yùn)營(yíng)的‘創(chuàng)業(yè)守業(yè)’時(shí)代，到2006年運(yùn)輸生產(chǎn)開始騰飛的‘超常規(guī)發(fā)展時(shí)代’，再到當(dāng)下的‘高質(zhì)量發(fā)展’時(shí)代，在這條60年發(fā)展的道路上，我們始終保持‘人民航空為人民’的初心，堅(jiān)持聚焦發(fā)展這條主線，不斷變革與創(chuàng)新，創(chuàng)造了60年厚重的歷史積淀和文化底蘊(yùn)。”—通遼機(jī)場(chǎng)公司總經(jīng)理趙玉。

　　1959年4月1日，里二型飛機(jī)試航通遼機(jī)場(chǎng)，一次試飛成功。1959年5月26日，通遼機(jī)場(chǎng)第一條航線呼和浩特-北京-赤峰-通遼往返航線正式開通。2003年12月19日，內(nèi)蒙古通遼民航機(jī)場(chǎng)有限責(zé)任公司正式成立。2005年7月11日，32座的多尼爾飛機(jī)退出通遼歷史舞臺(tái)，國(guó)航內(nèi)蒙古分公司的波音737—300型飛機(jī)執(zhí)行通遼—北京航班任務(wù)，開啟了通遼機(jī)場(chǎng)超常規(guī)發(fā)展的大幕。2012年3月26日，“呼通支線快線”開始運(yùn)營(yíng)。2014年，通遼機(jī)場(chǎng)通航城市24個(gè)，開通航線25條，數(shù)量達(dá)到歷史“之最”。2018年，通遼機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)98萬人次，距百萬空港僅有一步之遙。

　　兩大跨越：運(yùn)輸生產(chǎn)超常規(guī)發(fā)展和品質(zhì)化之路

　　如果說“不忘初心”是通遼民航人的本質(zhì)特征，那么“果敢”則是通遼民航人的另一個(gè)性格特質(zhì)。2003年企業(yè)化運(yùn)營(yíng)后，通遼機(jī)場(chǎng)正是靠著敢于創(chuàng)新的膽量和逆境中勇于拼搏的品質(zhì)，打破發(fā)展瓶頸，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

　　“帶頭搞包機(jī)”。內(nèi)蒙古自治區(qū)是我國(guó)老少邊窮地區(qū)，長(zhǎng)期以來經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、支線機(jī)場(chǎng)航線少、客源不穩(wěn)定、盈利水平低，航空公司不看好內(nèi)蒙古市場(chǎng)，不愿意將有限的運(yùn)力投入到內(nèi)蒙古地區(qū)。2005年，各機(jī)場(chǎng)都在尋求破解辦法去“拓荒”。而在這個(gè)十分艱難的時(shí)期，通遼機(jī)場(chǎng)公司積極協(xié)調(diào)地方政府和航空公司，創(chuàng)新了航空市場(chǎng)開發(fā)模式，成為了自治區(qū)內(nèi)第一批“包機(jī)模式開拓者”，闖出了一條跨越式發(fā)展之路。2006年，通遼市政府用500萬元采取捆綁式包機(jī)方案，運(yùn)營(yíng)通遼—北京和通遼—呼和浩特航線，當(dāng)年，通遼機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)重大歷史性突破，旅客吞吐量連續(xù)首次突破3、4、5、6萬人次大關(guān)，實(shí)現(xiàn)了超常規(guī)、跨越式的發(fā)展，全年完成旅客吞吐量57949人次，同比增長(zhǎng)159%。這個(gè)數(shù)據(jù)是通遼機(jī)場(chǎng)公司2003年成立至今15年來無法超越的。

　　“走品質(zhì)化發(fā)展之路”。長(zhǎng)期以來，通遼機(jī)場(chǎng)屬于虧損企業(yè)，為做好服務(wù)工作，籌措資金提升機(jī)場(chǎng)公司保障能力，通遼機(jī)場(chǎng)公司積極發(fā)展“非航”，提高收入。2006年，通遼機(jī)場(chǎng)“非航”起步;2008，通遼機(jī)場(chǎng)創(chuàng)新非航管理模式，采取打包的方式，與通遼市一家廣告企業(yè)合作，采取打包的方式將廣告資源外包，實(shí)現(xiàn)了非航收入的增加。2013年，通遼機(jī)場(chǎng)按照“一次規(guī)劃，逐步實(shí)施”、“輕商業(yè)，重人性化”、“注意精簡(jiǎn)開發(fā)成本，合理使用資源”的三大非航開發(fā)原則，通過“業(yè)務(wù)托管”、“全業(yè)務(wù)外包”、“效益包干提成”和“精細(xì)化管理”四種模式，先后實(shí)施了機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)業(yè)務(wù)、客票銷售及貨運(yùn)業(yè)務(wù)、航站樓商業(yè)及廣告業(yè)務(wù)等業(yè)務(wù)外包，實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)“服務(wù)、品質(zhì)、效益”三提升。2003年以來，通遼機(jī)場(chǎng)累計(jì)投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)達(dá)20042萬元。

　　三板斧：安全、市場(chǎng)、基本建設(shè)

　　“夯實(shí)安全基礎(chǔ)，筑牢安全防線”。長(zhǎng)期以來，通遼機(jī)場(chǎng)牢固樹立安全發(fā)展的理念，通過推動(dòng)安全管理體系建設(shè)、安全文化建設(shè)、堅(jiān)持“安全隱患零容忍”等舉措，確保了建站60年來持續(xù)、平穩(wěn)、有序運(yùn)行。2008，通遼機(jī)場(chǎng)圓滿完成奧運(yùn)安保任務(wù);2009年，通遼機(jī)場(chǎng)通過民航局第一輪航空安保審計(jì)，同年，通遼機(jī)場(chǎng)在全自治區(qū)首家出臺(tái)了《通遼機(jī)場(chǎng)凈空環(huán)境保護(hù)管理辦法》;2010年，通遼機(jī)場(chǎng)順利通過民航局安全審計(jì);2017年通過民航局第二輪航空安保審計(jì)，同年圓滿完成了自治區(qū)成立70周年中央代表團(tuán)航班服務(wù)保障工作。

　　“勇于創(chuàng)新，航空市場(chǎng)利市惠民”。2012年3月，通遼機(jī)場(chǎng)“呼通支線快線”啟動(dòng)，航線網(wǎng)絡(luò)按照地方政府融入東北經(jīng)濟(jì)圈的指示精神，新增通達(dá)沈陽、大連、哈爾濱等地航線航班。同年，全國(guó)首個(gè)《支線機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》通過評(píng)審;2014年，通遼機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)“遍地開花”，當(dāng)年旅客吞吐量突破70萬人次。2015年，依托集團(tuán)公司“干支聯(lián)動(dòng)”戰(zhàn)略，通遼機(jī)場(chǎng)升級(jí)“呼通支線快線”，聯(lián)合華夏航空公司在全國(guó)范圍內(nèi)首家推出了“云上公交”航空品牌，“呼通支線快線”由此全面提速。2018年，“呼通支線快線”日均9班，完成的旅客吞吐量占比達(dá)48%，平均客座率達(dá)到了83%，已成為通遼機(jī)場(chǎng)名副其實(shí)的“半壁江山”，“大眾化、公交化、高頻次”的快線模式，已成為通遼地區(qū)旅客出行呼和浩特的首選。截至目前，通遼機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)日趨成熟，已通達(dá)北京、上海、廣州、西安、哈爾濱、呼和浩特、海拉爾等16個(gè)區(qū)內(nèi)外重點(diǎn)城市。

　　“基本建設(shè)提升綜合保障能力”。長(zhǎng)期以來，通遼機(jī)場(chǎng)以滿足地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求和旅客出行需要為宗旨實(shí)施基本建設(shè)項(xiàng)目。通遼機(jī)場(chǎng)公司成立以來，先后于2006年實(shí)施T2候機(jī)樓流程改造;2009年飛行區(qū)改擴(kuò)建，對(duì)跑道進(jìn)行瀝青混凝土蓋被;2011年，新建11579平米航站樓。如今，通遼機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)跑道延長(zhǎng)項(xiàng)目前期工作已全部完成，計(jì)劃于2019年正式開工建設(shè)。屆時(shí)，通遼機(jī)場(chǎng)的綜合保障能力將上一個(gè)新的臺(tái)階，制約通遼機(jī)場(chǎng)發(fā)展的瓶頸問題將徹底得到解決。

　　四個(gè)路徑：保安全、促擴(kuò)建、穩(wěn)市場(chǎng)、打基礎(chǔ)

　　如今的通遼機(jī)場(chǎng)在通遼市委、政府的大力支持下，在內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過60年的發(fā)展，已具備了較好的基礎(chǔ)，下一步通遼機(jī)場(chǎng)的工作目標(biāo)是“對(duì)標(biāo)先進(jìn)、領(lǐng)先支線、打造精品機(jī)場(chǎng)”。實(shí)現(xiàn)以上工作目標(biāo)，通遼機(jī)場(chǎng)也提出了四項(xiàng)舉措——“保安全、促擴(kuò)建、穩(wěn)市場(chǎng)、打基礎(chǔ)”。

　　要清醒的認(rèn)識(shí)到安全是民航業(yè)的生命線，要將“保安全”放在重要位置上高度重視;通過“促擴(kuò)建”，徹底解決通遼機(jī)場(chǎng)的發(fā)展瓶頸問題;要充分分析當(dāng)前內(nèi)外部發(fā)展環(huán)境，堅(jiān)持服務(wù)服從于地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的原則，實(shí)現(xiàn)2019年旅客吞吐量突破100萬人次，保持平穩(wěn)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì);要進(jìn)一步規(guī)范內(nèi)部管理工作，依法合規(guī)辦事，不斷提高管理水平和能力，為機(jī)場(chǎng)公司高質(zhì)量發(fā)展提供保障，為助推通遼地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

　　在建站60年的歷史畫卷中，通遼機(jī)場(chǎng)繪制了一曲曲交織艱辛與榮光的精美圖畫。經(jīng)歷60年的發(fā)展歷程，如今的通遼機(jī)場(chǎng)以歷史締造者的身份向世人展示著其特有魅力和發(fā)展傳奇。站在新的起點(diǎn)上，2019年，通遼機(jī)場(chǎng)將繼續(xù)貫徹落實(shí)集團(tuán)公司“干支聯(lián)動(dòng)”發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)施飛行區(qū)改擴(kuò)建工程，積極打造精品機(jī)場(chǎng)，奮力開啟通遼機(jī)場(chǎng)新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展的新征程，向百萬空港啟航!

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