航空發(fā)動機的研發(fā)是中國軍工發(fā)展中較為緩慢的一個領域，中國列裝的大量先進戰(zhàn)斗機所需的航空發(fā)動機供不應求，只能向俄羅斯和烏克蘭購買。軍工領域中，航發(fā)的研制可稱得上是最高門檻之一。按照航空發(fā)動機研發(fā)技術的高低的標準，全球能夠有能力研發(fā)航發(fā)的國家可劃分為五個等級，中國目前的實力屬于第幾級呢?

　　第一等：美國

　　全球航發(fā)三巨頭，除了英國羅爾斯·羅伊斯公司之外，其余的GE公司普惠公司是在美國。美國的航空發(fā)動機實力是在國際上是獨一無二的存在，尤其是最先進的的F119發(fā)動機和F135發(fā)動機，在航發(fā)中是外界可望而不可即的。如今美國的航發(fā)技術已經(jīng)遠遠超宇而其他國家，但其仍在快速發(fā)展中。據(jù)稱，美國正在開始新一代變循環(huán)發(fā)動機的研發(fā)工作，若這一技術成功之后，更是其他國家難以企及的高度。

　　第二等：俄羅斯、英國、法國、烏克蘭

　　擁有資深軍工技術的英國，除了發(fā)明了渦噴發(fā)動機之外，僅羅爾斯·羅伊斯公司的EJ200發(fā)動機便可走遍天下了。同時法國的M88發(fā)動機技術成熟，性能可靠，盡管前途不明朗，但實力是擺在眼前的。

　　俄羅斯和烏克蘭的航發(fā)技術同出一家，分家之后烏克蘭得到大部分的技術。如今俄羅斯和烏克蘭的航發(fā)實力仍舊保持世界一流水平，可見當時的蘇聯(lián)軍工技術實力有多強。至今俄羅斯和烏克蘭出口的航空發(fā)動機，仍是被外界爭相購買的。我國引進的航發(fā)動機都是來自烏克蘭和俄羅斯。

　　第三等：中國

　　中國在航空發(fā)動機的研發(fā)上投入大量的時間和精力，如今終于有了回報。從早期的WS10島如今的WS15，國產(chǎn)航發(fā)的進步是我們有目共睹的。因國產(chǎn)航發(fā)的進度不足，我國的戰(zhàn)斗機使用的都是引進國外先進航發(fā)，因此我國戰(zhàn)機使用了有大量的蘇制航空發(fā)動機。如今的WS15發(fā)動機是最被看好的一代，中國航發(fā)研制可謂后勁十足。

　　第四等：德國、日本

　　日本在航空發(fā)動機的研發(fā)中，已經(jīng)掌握很多項目的技術，但是還沒有獨立研發(fā)的能力。尤其是在和美國的航發(fā)合作中，在接受其先進的核心部件的同時，也被限制了獨立研發(fā)的技術能力，如第五代發(fā)動機XF91，也是采用美制核心部件。換而言之，在美的控制下，日本航發(fā)的發(fā)展僅能組裝，獨立研發(fā)的能力不足。盡管德國有著深厚的機械功底，但其并沒有獨立研發(fā)航空發(fā)動機的實力，依靠英法的技術完全滿足需求。

　　第五等：印度、韓國

　　印度軍工發(fā)展在獨立研發(fā)的道路上大量的投資，大量的失敗，僅僅是卡佛里渦扇發(fā)動機投資超過33億美元，幾十年的精力投入，效果甚微。韓國和印度一樣，缺乏研制航發(fā)這樣技術密集型產(chǎn)品的共也體系，只能在不斷的試驗中摸索。

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