“百度慧眼-深規院聯合創新實驗室”近期借助百度機場客流大數據開展了粵港澳大灣區機場及城市群系列研究，本文為該系列研究的首篇報道。

　　機場客流大數據能否成為解碼廣深港“三城記”的鑰匙?

　　廣州、深圳、香港，誰才是珠三角的中心?在相對狹小的空間地域內聚集三座高能級的城市既是珠三角之幸，也是“甜蜜的憂愁”。隨著粵港澳大灣區發展規劃將于2019年初正式出臺，廣深港三個主角怎樣良性競合，仍將是大灣區發展無法回避的核心議題。

　　城市職能往往于城市網絡關系中形成，本文采用百度慧眼挖掘的廣州白云機場、深圳寶安機場、香港赤鱲角機場在2018年10月中某兩個普通工作日的機場旅客居住地和工作地數據，分析城市客流實際來源地的特征，從城市網絡中間接而靈活地剝離出特定城市的職能特征。與城市間航線數據相比，挖掘旅客實際居住、工作地數據得以更加真實地反映出行需求的分布情況。

　　廣深港機場都與哪些城市緊密聯系?

　　• TOP2聯系城市：北京、上海與深圳的聯系最為緊密

　　廣深港的TOP2聯系城市旅客流量

　　北京、上海均是廣深港三大機場的珠三角以外旅客TOP2來源城市。上海、北京兩大金融中心在香港與內地城市的航空聯系中占據主導。

　　北京、上海去往廣州、深圳的旅客數量則基本持平，而香港與上海的聯系強于北京。三城之間，北京、上海與深圳的聯系強度最高。

　　• 成都、杭州：廣深港共同的TOP5聯系城市

　　廣深港共同的TOP5聯系城市旅客數量

　　成都、杭州均位列廣深港的TOP5聯系城市，重慶則為廣、深的TOP5聯系城市。新經濟蓬勃發展、城市實力與品質突出的成都和杭州已經體現了自身在中國城市網絡中的“1.5線城市”地位。

　　• TOP20與TOP40：廣州體現與小商品生產與商貿城市、省會城市的緊密聯系，深圳與科技、軍工城市間的聯系更緊密

　　廣州聯系城市TOP40

　　在廣深機場的廣東省外旅客TOP20來源城市中，出現在廣州名單卻不在深圳TOP20朋友圈中的城市有三：溫州、金華這兩個以小商品生產和商貿為特色的城市以及烏魯木齊這座邊疆省會城市;相反，躋身深圳的TOP20朋友圈但不在廣州名單的城市是作為綜合性國家科學中心的合肥、軍工強市大連和制造業強市無錫。

　　深圳聯系城市TOP40

　　在廣深機場的廣東省外旅客TOP40來源城市中，只進入廣州名單的仍然是臺州、泉州兩個以小商品生產和商貿為特色的城市以及邊疆省會城市呼和浩特;只進入深圳朋友圈的也仍是蘭州、保定兩座有軍工產業特色的城市，以及有“中國科技城”之稱的綿陽。

　　• 所有聯系城市：深圳與網絡層級較高城市的聯系更緊密

　　在廣州機場的省外旅客總量大于深圳機場的情況下，TOP2城市和TOP5城市去往深圳的客流量高于廣州，且不同層級城市去往深圳與廣州的客流量之比隨層級的下降而遞減，可見深圳與城市網絡中層級較高城市的聯系度較廣州更高。

　　除了通過機場與一群城市的聯系情況考察城市的職能特點以外，我們還可以利用北京、上海等特大型城市內部的功能-空間分異狀況，借助相關旅客在北京、上海的工作地分布狀況來分析廣深港的職能特點。

　　北京去往廣深港機場的旅客在京城的哪些角落就業?

　　北京去往廣深港機場的旅客均相對集中地分布在長安街以北至北五環的地域范圍內，這個以鐘鼓樓-后海為中心空洞的環形地帶也是北京首都功能、服務經濟最為發達的地帶，其中：

　　北京飛往香港的旅客在北京的工作地分布

　　飛往香港的北京旅客主要工作地集中在金融街、CBD-定福莊地區、三里屯-亮馬橋以及中關村的部分街道，這些地區是北京金融、商務服務、傳媒、對外交往、科技創新等功能的集中地;

　　北京飛往廣州的旅客在北京的工作地分布

　　飛往深圳的北京旅客主要工作地較飛往廣州而言更集中于金融街、CBD、中關村、上地等以金融、信息科技為主要功能的地區，金融街、中關村地區飛深圳的旅客數量達到了飛廣州人數的1.5-2倍。

　　北京飛往深圳的旅客在北京的工作地分布

　　• 飛廣州大于飛深圳旅客數量的鄉鎮街道主要位于：

　　飛往廣州旅客數大于飛往深圳的北京鄉鎮街道分布

　　(1)黨中央、國務院、全國人大、全國政協等機關所在的西華門街道、東華門街道;國家部委集中分布的三里河地區甘家口街道、羊坊店街道、月壇街道;國家林草局、安監局、國資委及原軍委總政治部所在的和平街街道、和平里街道、安貞街道——莊嚴的國家行政辦公區。

　　(2)各軍總部集中分布的西長安街復興路沿線萬壽路街道、老山街道、八寶山街道，中央黨校及原軍委總參謀部所在的青龍橋街道——神秘的軍事辦公區。

　　(3)外交部和第一使館區所在的朝外街道——有很多歪果仁的外交重地。

　　(4)主要從事小商品貿易的大紅門街道——著名的商貿批發市場集聚區。

　　• 飛深圳大于飛廣州旅客數量的鄉鎮街道主要位于：

　　飛往深圳旅客數大于飛往廣州的北京鄉鎮街道分布

　　(1)西二環沿線的新街口街道、金融街街道、廣安門內街道等——“一行三會”，金融風云際會之地。

　　(2)CBD地區的建國門街道、建外街道、呼家樓街道;東直門外地區的東直門街道、左家莊街道、麥子店街道等——高上大的中央商務區。

　　(3)海淀街道、上地街道、馬連洼街道、清河街道，新興的互聯網產業集聚區望京街道——中關村+后廠村，碼農們的圣地。

　　(4)中國運載火箭技術研究院所在的南苑地區——中國航天事業的發祥地、國防工業的圣地。

　　(5)中科院及中科院大學所在的中關村街道、田村路街道，以及清華、北大所在的清華園街道和燕園街道——頂尖高校與最強大腦。

　　上海去往廣深港機場的旅客又在上海灘的哪些地方上班?

　　上海去往廣深港機場的旅客也相對集中地分布在從虹橋機場到浦東機場的帶狀范圍內，其中：

　　上海飛往香港的旅客在上海的工作地分布

　　飛往香港的上海旅客主要工作地為人民廣場、外灘、陸家嘴、虹橋商務區，以及張江、金橋地區和漕河涇開發區，這些地區也是上海金融、商務服務、科技創新等功能的聚集地。

　　上海飛往廣州的旅客在上海的工作地分布

　　飛往深圳的上海旅客主要工作地較飛往廣州而言更集中于陸家嘴、張江、漕河涇開發區、金橋等以金融、科技、高新制造為主要功能的地區。陸家嘴、張江地區飛深圳的旅客數量也同樣達到了飛廣州人數的1.5-2倍。

　　上海飛往深圳的旅客在上海的工作地分布

　　• 飛廣州大于飛深圳旅客數量的鄉鎮街道主要位于：

　　飛往廣州旅客數大于飛往深圳的上海鄉鎮街道分布

　　(1)駐滬使領館集聚的天平路街道、虹橋街道、湖南路街道——文藝的使領館區。

　　(2)寶鋼、上鋼等鋼鐵企業所在的寶山區月浦鎮、友誼路街道等，上汽等汽車制造企業所在的嘉定區安亭鎮等，高橋石化等石化企業所在的浦東高行鎮、高橋鎮等，以及作為老工業基地的楊浦區控江路街道、延吉新村街道和原閘北區彭浦新村街道、彭浦鎮等——重工業基地。

　　• 飛深圳大于飛廣州旅客數量的鄉鎮街道主要位于：

　　飛往深圳旅客數大于飛往廣州的上海鄉鎮街道分布

　　(1)人民廣場-外灘地區的南京東路街道、外灘街道、豫園街道、小東門街道，陸家嘴地區的陸家嘴街道、濰坊新村街道、花木街道——又是高大上的金融、商務區。

　　(2)張江科技城所在的張江鎮，漕河涇開發區所在的虹梅路街道，市北高新區所在的大寧路街道——明星園區、科創樂土。

　　(3)原上海飛機制造公司所在地大場鎮——軍民融合，大飛機夢想的誕生地。

　　(4)復旦、同濟所在的五角場街道、新江灣城街道和四平路街道——又是一對高校CP。

　　總的來看，廣州與北京、上海的聯系更側重黨政、軍事、外交、重工業和商貿功能，與政治權力與國有資本緊密關聯。

　　深圳更側重與北京、上海兩市的金融、信息產業、高新制造、軍民融合等功能以及頂尖高校、科研院所等設施關聯，體現深圳的科技創新、技術轉化與境內融資職能特點。

　　香港與北京、上海的聯系主要體現在金融領域，也涉及一定的科創功能。

　　結論：那么，廣州、深圳、香港，誰才是珠三角的中心?

　　回到本文開頭的問題，通過基于工作日機場客流大數據，并經由城市間與特大型城市內部兩種視角的分析，可以判斷，在當前粵港澳大灣區的城市競合關系下：

　　廣州主要扮演政治中心、商貿中心的職能，制造業譜系中的重工業色彩較濃厚;

　　深圳主要扮演科創中心、對內金融中心的職能，制造業譜系側重高新制造端;

　　香港主要扮演面向國際的金融中心職能，也是大灣區科創網絡中的重要節點。

　　欲知后續工作進展成果，且聽下回分解。百度慧眼-深規院聯合創新實驗室將持續揭開機場旅客數據背后的城市秘密。

　　（研究團隊：吳曉莉，郭磊賢，郭曉芳，周雪君，郝雅坦）

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