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南航新疆:B777副駕駛的改裝之路



2019-05-08   作者:加琦  來源:國際空港信息網   點擊量:    打印本頁 關閉


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   據最后一架B777-200型飛機退役至今已有半年,南航新疆B777的副駕駛們也已經完成改裝,完全投入到了B737機隊運行之中,從機型的差異到運行的差異,他 們中有的人已經完全適應,有人還在摸索之中。

  B737一分部的王子龍是最早改裝的副駕駛之一,他飛行時間5000小時,曾多次參與執行朝覲、維和包機等重要航班;現在的他已經參加737運行兩年有余,目前已經準備要參加機長轉升訓練。王子龍表示,只有平時注重機型理論學習,養成嚴謹的飛行作風,把安全風險意識放到第一位,面對突然不正常情況才能做到沉著冷靜,保證航班飛行安全作為一名副駕駛,應該在飛行中嚴格執行副駕駛的工作程序,按機長指令認真履行職責;當發現特殊情況時,及時提醒機長,對機長提供協助。以前在777機隊的時候他就是這么做的,在737飛行中也一定能夠做到。

  B737一分部副駕駛薛力弓,工作時間五年、飛行時間3500小時,也曾多次參與執行朝覲等重要航班,是777最后一批改裝的副駕駛之一。

  重型機轉機型副駕駛的優勢,在于豐富的航線知識和運行經歷,但同時面臨的最大問題,就是起落數量少,操縱能力不足,尤其是在B737沒有自動油門,高度依賴人工操縱的情況下,這已經成為困擾大多數轉機型副駕駛的最大問題。

  薛力弓表示,現在已經適應了B737航班密集、復雜,任務重的運行節奏,也面臨著起落數量不夠,與教員搭配飛行機會少等問題,但他相信,只要肯努力,扎實學習機型知識,隨著飛行時間的增加,這些問題都會解決,并希望能早日達到機長的標準,進入機長訓練。

  曾經的新疆公司機隊是一個多元化的大機隊,現在B757,B777機型已經退役,190也即將告別舞臺;大量的副駕駛改裝到737,他們將原機型的經驗與B737結合,為737機隊提供了新的血液,祝愿各機型副駕駛在B737的飛行道路上越飛越高,越走越遠。

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