今年4月21日,中國(guó)商飛ARJ21-700型飛機(jī)B-001N從濟(jì)南機(jī)場(chǎng)起飛,這架飛機(jī)是山東太古飛機(jī)工程有限公司第一架也是全球第一架完成4C檢的ARJ21-700型飛機(jī)。

　　當(dāng)難度最大的4C檢遇到試驗(yàn)機(jī)

　　山東太古飛機(jī)工程有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)山東太古)成立于1999年,為山航集團(tuán)、港機(jī)、廈門(mén)太古、北京華凱四家合資企業(yè),山航為控股股東。山東太古主要業(yè)務(wù)包含飛機(jī)大修、改裝、航線服務(wù)、工程支持等。山東太古已經(jīng)完成了四千余架各型飛機(jī)的C檢及以上級(jí)別的定檢、大修及重要修理與改裝,具有中國(guó)、美國(guó)、歐洲、日本等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的維修資質(zhì)和許可。經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展,在單通道飛機(jī)定檢維修方面,山東太古已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　2017年2月8日,我國(guó)首款自主研發(fā)的噴氣客機(jī)ARJ21-700飛機(jī)在山東太古完成全球首次定檢,而今年4月21日,山東太古又完成了ARJ21-700型飛機(jī)全球首次4C檢。

　　據(jù)了解,4C檢是飛機(jī)定檢規(guī)格中最高級(jí)別的一類(lèi)檢查,是一種結(jié)構(gòu)檢,需要將飛機(jī)絕大部分部件拆卸,逐項(xiàng)進(jìn)行目視檢查和無(wú)損探傷檢查,此外還要檢查包括是否存在裂縫以及飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕狀態(tài),總計(jì)約950項(xiàng)檢查。

　　“本次4C檢也是8年檢,一般都是飛機(jī)使用年限達(dá)到8年時(shí)的一次大型定檢。”山東太古大修部項(xiàng)目經(jīng)理,ARJ21-700型飛機(jī)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)總指揮仲偉成說(shuō)。

　　仲偉成有著十多年的飛機(jī)維修經(jīng)驗(yàn),在他看來(lái),ARJ21-700飛機(jī)在安全性非常高,不論飛機(jī)結(jié)構(gòu)還是各類(lèi)設(shè)備儀器,制造商的出發(fā)點(diǎn)都是安全。

　　仲偉成告訴記者,本次完成4C檢的是一架ARJ21-700的試驗(yàn)機(jī),定檢難度比運(yùn)營(yíng)機(jī)要大得多。“試驗(yàn)機(jī)顧名思義就是用來(lái)試驗(yàn)的,要完成很多飛行試驗(yàn)科目。”仲偉成說(shuō)。很多試飛科目對(duì)飛機(jī)本身影響較大,長(zhǎng)期用于試飛科目讓這架試驗(yàn)機(jī)變得“滄桑”了許多,定檢難度可想而知。

　　協(xié)助制造商完善手冊(cè)

　　俗話(huà)說(shuō)“萬(wàn)事開(kāi)頭難”,作為ARJ21-700飛機(jī)的全球首次4C檢,在定檢過(guò)程中山東太古的機(jī)務(wù)工程師們也遇到了不少難題。

　　“最大的難點(diǎn)就在飛機(jī)維修手冊(cè)上。”仲偉成說(shuō)。他們工作的一大重點(diǎn)就是協(xié)助制造商中國(guó)商飛完善手冊(cè)。

　　仲偉成告訴記者,飛機(jī)維修的所有理論依據(jù)都來(lái)源于手冊(cè),按卡作業(yè)是機(jī)務(wù)工程師必須遵循的原則,而作為一款新飛機(jī),ARJ21-700飛機(jī)的維修手冊(cè)勢(shì)必要經(jīng)過(guò)一個(gè)逐漸完善的過(guò)程。“即便是國(guó)外百年飛機(jī)制造商在生產(chǎn)新型飛機(jī)時(shí)也要經(jīng)歷這樣一個(gè)過(guò)程。”仲偉成說(shuō)。

　　在本次4C檢過(guò)程中,有一次他們要拆除液壓油箱,斷開(kāi)接頭跟電插頭后,他們發(fā)現(xiàn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)很復(fù)雜,想要順利的拆除液壓油箱需要先將各種支架、管子拆除,而這在當(dāng)時(shí)的手冊(cè)里并沒(méi)有體現(xiàn)。現(xiàn)場(chǎng)工程師立刻聯(lián)系制造商,雙方現(xiàn)場(chǎng)商議后按照順序拆除,完成檢查后又按照順序安裝,之后將拆裝順序?qū)懭胧謨?cè)。“任何飛機(jī)的手冊(cè)都是在不斷的修改中越來(lái)越完善,這是ARJ21-700飛機(jī)的首次4C檢,很多過(guò)程都是第一次經(jīng)歷,沒(méi)有太多實(shí)際經(jīng)驗(yàn)可供參考。”仲偉成說(shuō)。在定檢過(guò)程中,他們與制造商密切交流,反饋的意見(jiàn)也得到了制造商的認(rèn)可,據(jù)了解,針對(duì)ARJ21-700飛機(jī)的各類(lèi)定檢,中國(guó)商飛公司在山東太古派駐團(tuán)隊(duì)入駐,以便雙方及時(shí)溝通。

　　工具航材保障不容易

　　在本次4C檢過(guò)程中,山東太古面臨的另外一個(gè)難點(diǎn)就是航材。仲偉成告訴記者,因?yàn)檫@架飛機(jī)是試驗(yàn)機(jī),有部分航材當(dāng)時(shí)的供應(yīng)商已經(jīng)停產(chǎn),這給他們帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。

　　“當(dāng)時(shí)飛機(jī)的滑動(dòng)窗原本可以直接更換,但供應(yīng)商那款滑動(dòng)窗已經(jīng)停產(chǎn)。”仲偉成說(shuō)。經(jīng)過(guò)與制造商協(xié)商,他們決定修理原有滑動(dòng)窗,最終經(jīng)過(guò)一個(gè)多星期的修理與調(diào)試,順利完成氣密性檢測(cè),報(bào)備局方后順利完成。“航材也要經(jīng)歷這么一個(gè)過(guò)程,當(dāng)飛機(jī)量產(chǎn)后航材的問(wèn)題就會(huì)迎刃而解。”仲偉成說(shuō)。

　　據(jù)了解,飛機(jī)在定檢過(guò)程中需要用到大量的工具,仲偉成告訴記者,因?yàn)槭侨�新機(jī)型,ARJ21-700飛機(jī)的工具也有所不同,而這架編號(hào)為B001N的試驗(yàn)機(jī)因?yàn)槭堑谝患蹵RJ21-700飛機(jī),出廠時(shí)間較早,與現(xiàn)在投入運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)在各類(lèi)結(jié)構(gòu)、部件上也有區(qū)別,所以在維修過(guò)程所使用到的工具也很特殊。

　　針對(duì)這一情況,山東太古的機(jī)務(wù)工程師們?cè)O(shè)計(jì)了多款針對(duì)ARJ21-700飛機(jī)的新型工具,部分已經(jīng)獲得資質(zhì)投入使用。據(jù)了解,早在2016年準(zhǔn)備ARJ21-700飛機(jī)首次C檢時(shí),山東太古供應(yīng)部負(fù)責(zé)航材的專(zhuān)員就趕赴上海清點(diǎn)了100多項(xiàng)工具。

　　為迎接C919蓄力

　　執(zhí)行嚴(yán)格的檢查和高標(biāo)準(zhǔn)的維修質(zhì)量,是為了保障飛機(jī)在投入運(yùn)行后具備良好的技術(shù)狀態(tài),保證持續(xù)的飛行安全,維護(hù)質(zhì)量的高低對(duì)飛機(jī)的安全非常關(guān)鍵,作為負(fù)責(zé)全球首家ARJ21-700飛機(jī)4C檢的企業(yè),山東太古從接到任務(wù)之處就格外重視,提前想到可能遇到的困難。

　　目前,山東太古正在進(jìn)行第二架ARJ21-700試驗(yàn)機(jī)的4C檢,6月份將會(huì)迎來(lái)第三架試驗(yàn)機(jī)以及一架正在運(yùn)營(yíng)的運(yùn)營(yíng)機(jī),“經(jīng)過(guò)這幾輪的定檢,我們與制造商配合越來(lái)越默契,對(duì)這款飛機(jī)也越來(lái)越了解,各項(xiàng)手冊(cè)、工具也多逐步完善了,我相信我們的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)未來(lái)會(huì)越來(lái)越好。”仲偉成說(shuō)。山東太古對(duì)ARJ21-700飛機(jī)的檢修,也是為下一步承接國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的檢修積累經(jīng)驗(yàn)以及儲(chǔ)備素材。據(jù)了解,2017年山東太古專(zhuān)門(mén)成立了C919項(xiàng)目組,提前做好準(zhǔn)備。“作為一名中國(guó)人,很希望將來(lái)能夠親手維護(hù)我們國(guó)家自己的大飛機(jī)。”仲偉成說(shuō)。

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