近年來，在民航新疆管理局推動(dòng)、新疆機(jī)場集團(tuán)支持和駐場相關(guān)單位響應(yīng)下，烏魯木齊國際機(jī)場貫徹落實(shí)《民航貫徹落實(shí)<打贏保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃>工作方案》要求，借助“運(yùn)管委”實(shí)體化契機(jī)成功構(gòu)建了群策群力、群防群治的協(xié)作聯(lián)動(dòng)機(jī)制，同時(shí)充分發(fā)揮行業(yè)示范引領(lǐng)作用，刀刃向內(nèi)、變革求新，區(qū)域性減排成效顯著，朝著既定目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)的行動(dòng)步伐。

　　“APU替代”：橋載設(shè)備成主角

　　APU素有飛機(jī)第二“心臟”之稱，是Auxiliary Power Unit的英文縮寫，即輔助動(dòng)力裝置，是裝在飛機(jī)上的一套不依賴機(jī)外任何能源、自成體系的獨(dú)立的小型燃?xì)鉁u輪動(dòng)力裝置，又被稱為飛機(jī)的“第二動(dòng)力裝置”，其作用是向飛機(jī)獨(dú)立地提供電力和壓縮空氣，有時(shí)也可以向飛機(jī)提供附加推力。現(xiàn)代化的大中型客機(jī)上，APU是保證發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車后再啟動(dòng)的主要裝備，它直接影響飛行安全，同時(shí)APU又是保證飛機(jī)停在地面時(shí)客艙舒適的必要條件，這會影響旅客對乘機(jī)機(jī)型的選擇，因此APU成為飛機(jī)上一個(gè)重要的不可或缺的系統(tǒng)。

　　烏魯木齊國際機(jī)場“APU替代”專指航空器停靠使用廊橋后，飛行員按流程一并關(guān)閉主發(fā)動(dòng)機(jī)和APU，由機(jī)場廊橋的橋載電源為飛機(jī)供電、由橋載空調(diào)為飛機(jī)提供暖氣或冷氣。據(jù)了解，APU使用的是航空煤油，一般C類(如波音737、空客319、320、321系列等)飛機(jī)在開啟APU時(shí)，每小時(shí)消耗航油為155千克，消耗每千克航油會產(chǎn)生3.18千克的二氧化碳，而且產(chǎn)生的噪音達(dá)到90分貝以上，也就是說，如果飛機(jī)停靠時(shí)間為1小時(shí)的話，就會產(chǎn)生約493千克的二氧化碳。同時(shí)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，飛機(jī)APU每工作3000小時(shí)需要大修，折合成本每小時(shí)300元，因此，對于航空公司而言，使用APU不僅增加航空燃油成本及設(shè)備維修成本，還造成了大氣和噪音污染。

　　其實(shí)烏魯木齊國際機(jī)場38座廊橋橋載設(shè)備于2016年就全部具備了“APU替代”能力，但由于種種原因使用效率相對低迷。2017年3月，烏魯木齊國際機(jī)場總經(jīng)理“換帥”，新官上任后積極主動(dòng)登門拜訪各家運(yùn)營航司，游說航司決策層改變沿襲多年的慣性思維，海航系率先被機(jī)場誠意所感動(dòng)并簽約，起到了很好的榜樣作用;2018年以來，隨著民航對建設(shè)綠色機(jī)場的要求越來越高，新成立并實(shí)體化了的烏魯木齊國際機(jī)場“運(yùn)管委”發(fā)揮了協(xié)調(diào)各方的區(qū)域主導(dǎo)作用，在大抓航班正常性的同時(shí)，利用AOC每日早晚各一次的晨會和講評會，不厭其煩地對運(yùn)營航司負(fù)責(zé)人和坐席代表進(jìn)行宣傳攻勢，推介機(jī)場始發(fā)航班“二次靠橋”的新服務(wù)。功夫不負(fù)有心人，其余的運(yùn)營航司陸續(xù)響應(yīng)黨和國家的污染減排號召，自覺提升政治站位并加入到了綠色機(jī)場的建設(shè)行列之中，主動(dòng)與機(jī)場聯(lián)系并簽訂合作協(xié)議使用廊橋及橋載設(shè)備。統(tǒng)計(jì)至2018年底，烏魯木齊國際機(jī)場始發(fā)航班二次靠橋率達(dá)81%，單橋使用次數(shù)由日均4架次提升至7架次以上，單橋橋載設(shè)備利用率夏季達(dá)到90%、冬季達(dá)到75%，僅橋載電源這一項(xiàng)的使用時(shí)間就達(dá)12萬小時(shí)之多，累積為運(yùn)營航司節(jié)省航油約2.4萬噸，折合人民幣達(dá)1.2億元左右。

　　“現(xiàn)在在飛機(jī)底下工作條件好多了，航煤味道沒以前那么濃了，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和APU的刺耳尖叫聲也沒有了，臨近機(jī)坪的休息區(qū)也沒以前那么嘈雜了……”機(jī)務(wù)員汪五一全程參與了烏魯木齊國際機(jī)場橋載設(shè)備改造工程，說起今昔對比巨變時(shí)他倍感欣慰。

　　“油改電”：大勢所趨箭在弦

　　在烏魯木齊國際機(jī)場，由常見汽柴油驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)牽引車、旅客擺渡車、貴賓車、客梯車、行李傳送車、巡場車、叉車等眾多車型多達(dá)近500輛(家屬區(qū)、駐場單位和接送旅客車輛未包括在內(nèi))，新疆機(jī)場集團(tuán)年均燃油費(fèi)用和維修保養(yǎng)費(fèi)用超過1200萬元，持續(xù)加重了企業(yè)運(yùn)營成本暫且不說，每年排放出來的二氧化碳和其它有害物質(zhì)數(shù)量則讓人更加觸目驚心，在此區(qū)域居住生活吸入后空氣后生病住院醫(yī)療費(fèi)報(bào)銷費(fèi)用雖然難以有個(gè)準(zhǔn)數(shù)，但辯證地推論，這筆錢是機(jī)場和駐場各單位遲早要“還”給醫(yī)院的。

　　“既要高質(zhì)量發(fā)展，也要高質(zhì)量藍(lán)天，更要高質(zhì)量生活”，鐵了心，執(zhí)行落實(shí)起來自然就干脆利落。一方面，烏魯木齊國際機(jī)場聯(lián)合南航新疆分公司、中航油新疆分公司、民航新疆空管局等9個(gè)相關(guān)駐場單位，成立了“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”聯(lián)合工作小組，制定了聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃，以2020年為歸結(jié)點(diǎn)開始倒計(jì)時(shí)，倒逼相關(guān)單位加快進(jìn)度見成效;另一方面，烏魯木齊國際機(jī)場“智慧”與“綠色”并軌，積極同疆內(nèi)外科研單位交流合作，在滿足國家、行業(yè)、地方政策的基礎(chǔ)上，大膽探索新型經(jīng)營管理模式，在電動(dòng)汽車充電設(shè)施選址、增量擴(kuò)容、收費(fèi)模式、消防安全和冬季低溫運(yùn)行等方面做足功課，最終確定了以電力改造、電動(dòng)車輛購置、充電樁及智能監(jiān)控管理系統(tǒng)三部分為主要目標(biāo)的項(xiàng)目建設(shè)主旨，將分別在機(jī)場飛行區(qū)、航站樓停車場、辦公區(qū)建立布局合理、智能監(jiān)控的充電服務(wù)體系，推動(dòng)車輛低碳化轉(zhuǎn)型。根據(jù)烏魯木齊國際機(jī)場編制的年度投資預(yù)算，在新增或更新的場內(nèi)車輛中，新能源占比超過50%，汽柴油車輛100%達(dá)到國四及以上標(biāo)準(zhǔn)，明確于2019年至2020年分批次改造現(xiàn)有燃油車輛，實(shí)現(xiàn)場內(nèi)汽柴油車輛100%尾氣改造達(dá)標(biāo)。同時(shí)改革車輛管理機(jī)構(gòu)，修訂完善場內(nèi)車輛準(zhǔn)入機(jī)制，嚴(yán)格管理、按章運(yùn)行，逐步提升場內(nèi)各種車輛電動(dòng)化水平。

　　“我們單位有兩個(gè)人已經(jīng)查出肺癌晚期，機(jī)場大院里的空氣質(zhì)量令人擔(dān)憂啊，燃油車輛數(shù)量太多了，污染防治成功與否已經(jīng)與民航干部職工的生命健康息息相關(guān)……”民航新疆管理局現(xiàn)任黨委書記、副局長張軍平在4月11日召開的烏魯木齊國際機(jī)場“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”工作調(diào)研匯報(bào)會上的講話開宗明義、振聾發(fā)聵、發(fā)人深省。

　　“零排放”：超前嘗試露端倪

　　所謂“零排放”是指無限地減少污染物和能源排放直至為零的活動(dòng)，即利用清潔生產(chǎn)及生態(tài)產(chǎn)業(yè)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對自然資源的完全循環(huán)利用，從而不給大氣、水體和土壤遺留任何廢棄物。

　　“讓車喝油不如讓車充電，但更不如讓人多吃飯……”烏魯木齊國際機(jī)場管理決策層已經(jīng)充分認(rèn)識到電動(dòng)保障車輛并非機(jī)場高質(zhì)量發(fā)展兼顧節(jié)能減排降成本的唯一選項(xiàng)，而是把前瞻性目光瞄向了現(xiàn)有的豐沛人力資源，決定從人力驅(qū)動(dòng)機(jī)場現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備方面做出大膽探索和有效嘗試，在參照借鑒伊寧機(jī)場早些年總結(jié)提煉出來的成熟經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)之上，烏魯木齊國際機(jī)場已購置了22輛無動(dòng)力客梯車及11輛無動(dòng)力行李傳送車，經(jīng)測評目前使用效果良好。據(jù)悉，烏魯木齊國際機(jī)場決心繼續(xù)加大多類型的無動(dòng)力設(shè)備設(shè)施投入力度，穩(wěn)步建構(gòu)以“人力驅(qū)動(dòng)為主、以電力驅(qū)動(dòng)為輔”的新型能耗格局。

　　“人力驅(qū)動(dòng)才是真正意義上的零排放，合理地編制調(diào)配機(jī)場工作人員并教導(dǎo)以規(guī)范化的操作流程，搬移并使用各種無動(dòng)力設(shè)施設(shè)備是可以實(shí)現(xiàn)的，撞擊損傷航空器的風(fēng)險(xiǎn)也幾乎為零，更獨(dú)特的還在于加強(qiáng)了工作人員的常態(tài)化身體鍛煉，少生病也等于是多省錢。”烏魯木齊國際機(jī)場機(jī)務(wù)工程部基層管理人員沈志宏半開玩笑地說自己已經(jīng)開始憧憬向往汗流浹背的辛勤勞作場景。

　　“為了頭頂?shù)奶欤�我們放飛夢想，為了心中的緣，我們愛灑空港……”正如新疆機(jī)場集團(tuán)空港之歌《天之緣》所唱的那樣，烏魯木齊國際機(jī)場充分認(rèn)識到“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”工作的重要性和緊迫性，通過制定計(jì)劃、編制規(guī)劃、完善制度、明確責(zé)任、強(qiáng)抓落實(shí)等組合拳，妥善處理好新發(fā)展理念與安全、服務(wù)和運(yùn)行等的內(nèi)在關(guān)系，正飛奔在打造“以安全便捷為基礎(chǔ)、以客戶需求為導(dǎo)向、以智慧綠色為引領(lǐng)、以誠信友善為遵循、以連通世界為己任”絲路好機(jī)場的追夢路上。

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