12月30日，編號為B3197的EMBRAERERJ-190(以下簡稱E190)執行完喀什-吐魯番-西安航班后，直接飛往廣州，成為南航新疆分公司第一架退役的E190飛機。根據計劃，南航新疆分公司目前執管的所有E190飛機都將在2019年完成退租，告別新疆市場。

　　疆內支線主力機型

　　南航在疆投入E190飛機，始于2011年。從2011至2012年將近一年的時間中，南航新疆分公司連續引進10架E190飛機，取代了5架在當年退役的ATR-72支線客機，成為疆內航線新的主力機型。

　　當天執行退租飛行任務的是楊曉輝(左)和白永強(右)，機長楊曉輝可以說是一名地地道道的“新疆支線飛行員”。從2006年航校畢業參加工作開始，他一直在ATR機隊執行疆內支線飛行任務。2011年第一批改裝E190機型，并成為首批E190機長，到今年年底已經安全飛行了1萬多小時。“新疆是我的家鄉，我的飛行任務基本上就是往來于天山南北。”楊曉輝說，“支線航班航程短，起降次數多，但這也讓我得到了更多鍛煉。”

　　第一架引進，第一架退役

　　南航新疆分公司引進的第一架E190飛機，正是這架B3197號飛機。2011年8月11日，巴西航空工業公司在位于巴西圣若澤杜斯坎普斯的公司總部向中國國銀金融租賃有限公司交付其訂購的首架E-190噴氣飛機，飛機交由南航新疆分公司運營。8月16日，編號為B-3197的E190飛機抵達烏魯木齊國際機場，標志著南航正式拉開了在新疆更新支線客機機隊的序幕。

　　促進疆內及周邊航線網絡發展

　　E190進入新疆，恰逢新疆支線機場迅速增加，支線航線建設快速發展的階段。隨著中央對西部經濟發展的重視，新疆地區經濟的快速發展使當地航空運輸產業也隨之提升至新階段。E190雖然定位是支線機型，但其續航時間達到了5小時以上，航程能力比較適合新疆地區獨特的地理環境，對南航新疆公司拓展當地航線網絡及周邊航空市場起到積極的促進作用。

　　E190飛機協助南航新疆分公司快速建立起高頻便利航班的樞紐輪輻式網絡，幫助加快建設烏魯木齊機場成為中國西部樞紐的步伐。截止2018年年末，南航在新疆市場執行各類航線達128條，新開烏魯木齊-庫爾勒-若羌、喀什-和田-阿克蘇等多條疆內串飛和環飛航線，實現疆內機場全覆蓋，疆內直達內地城市航線增加到22條。

　　維護能力迅速成熟

　　B3197飛機在南航運行的7年多時間當中，安全飛行18037小時、起落13690架次。南航新疆機務趙海回憶：“我2011年參加工作后，學習維護的第一架飛機就是B3197這架飛機。當時為了盡快熟悉飛機特性，積累維護經驗，大家每次夜班結束以后，就算飛機沒有故障也不回去，還要繼續對著手冊一遍一遍地看，學習新飛機的各種系統和一些零部件的功能布局。”經不懈努力，南航新疆E190飛機維修能力迅速提高，陸續獲得各級別定檢資質，并在2017年完成全球首例E190飛機銥星改裝工作。

　　波音飛機接力，機隊升級提速

　　時代在發展，人民群眾的出行需求也在發生變化。2011年南航新疆分公司承運旅客僅530萬，2018年已經超過了850萬，增長率高達60%以上，更多的疆內環飛和串飛航線，地州直飛內地航線也對機隊結構提出了新的要求。E190機型退役后，更多的波音737-800和737MAX飛機將會進入新疆市場，南航新疆分公司的機隊結構將得到進一步優化。

　　不管是完善航線網絡，還是升級服務產品、打造樞紐，都離不開大量優質運力資源的注入和機隊結構規模的快速升級。數據顯示，僅2018年南航新疆分公司就完成了20架運力的替換升級，速度之快創歷史之最。充分顯示了南航著眼新疆發展潛力、加快機隊更新速度、深耕涉疆航線網絡、搶占經濟建設先機的決心。目前，南航新疆分公司以波音787領銜熱門航線，波音737系列客機為支撐的機隊結構日趨明晰。南航以新運力注入為基礎，持續開辟新市場、開通新航線，為國內尤其是新疆地區人民群眾，以及中西亞、歐洲和南亞地區的國際旅客往來搭建起便捷的空中橋梁。

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