5月5日，中國民用航空西南地區(qū)管理局發(fā)布了2019重慶江北國際機(jī)場(chǎng)容量調(diào)整航班時(shí)刻配置方案。

　　根據(jù)重慶江北國際機(jī)場(chǎng)國際樞紐規(guī)劃，經(jīng)征求重慶江北國際機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻協(xié)調(diào)委員會(huì)意見，按照《民航航班時(shí)刻管理辦法》和批復(fù)的重慶江北國際機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻協(xié)調(diào)參數(shù)，結(jié)合重慶機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行情況，西南局制定了重慶江北國際機(jī)場(chǎng)第48架次/小時(shí)航班時(shí)刻配置方案。該《重慶江北國際機(jī)場(chǎng)容量調(diào)整航班時(shí)刻配置方案》已經(jīng)于2019年4月第4次運(yùn)輸(通用)航空委員會(huì)審議通過，請(qǐng)各公司根據(jù)方案將需求于5月10日前報(bào)送至管理局空管處。

　　一、高峰小時(shí)容量

　　根據(jù)民航局批復(fù)，重慶江北國際機(jī)場(chǎng)高峰小時(shí)容量調(diào)整為49架次，航班時(shí)刻協(xié)調(diào)參數(shù)為不超過48架次。目前重慶江北國際機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻安排容量為47架次，根據(jù)《民航局關(guān)于下發(fā)2019年夏航季航班時(shí)刻配置時(shí)刻政策的通知》(局發(fā)明電〔2019〕349號(hào))，結(jié)合重慶江北國際機(jī)場(chǎng)2018年夏航季機(jī)場(chǎng)放行正點(diǎn)率和2019年夏航季換季航班時(shí)刻增量情況，重慶江北國際機(jī)場(chǎng)高峰小時(shí)航班時(shí)刻可使用第48架次。因此重慶江北國際機(jī)場(chǎng)高峰小時(shí)航班時(shí)刻按照不超過48架次安排，小時(shí)最大起飛39架次，小時(shí)最大降落37架次。

　　二、可供配置時(shí)刻情況

　　(一)可供配置時(shí)刻量

　　2018年夏航季換季，重慶江北國際機(jī)場(chǎng)周航班總量為6178個(gè)，按照不超過6%增量，結(jié)合目前重慶江北機(jī)場(chǎng)時(shí)刻庫情況，此次可供配置高峰時(shí)刻168個(gè)/周，高峰小時(shí)航班時(shí)刻安排不超過民航局批復(fù)航班時(shí)刻協(xié)調(diào)參數(shù)。

　　(二)可供配置時(shí)段

　　目前重慶江北國際機(jī)場(chǎng)高峰小時(shí)安排容量為47架次，每天每個(gè)高峰小時(shí)理論可供配置1個(gè)，此次容量調(diào)整可供航空公司配置使用的整排高峰時(shí)段為：06、07、08*2、12、13、14、16、17、18、19、21、23、00、01*2，合計(jì)112個(gè)/周。

　　(三)各時(shí)刻池可供配置時(shí)刻情況

　　重慶江北國際機(jī)場(chǎng)國際時(shí)刻池占比為35%、國內(nèi)時(shí)刻池占比為45%、國家基本航空服務(wù)時(shí)刻池占比為20%。此次容量調(diào)整各時(shí)刻池可供航空公司配置使用的時(shí)段如下：

　　1、國際地區(qū)時(shí)刻池可供配置時(shí)段6個(gè)、可供配置時(shí)刻42個(gè)/周：06(進(jìn))、07(進(jìn))、08(進(jìn))、23、00(出)、01;

　　2、國內(nèi)時(shí)刻池可供配置時(shí)段8個(gè)、可供配置時(shí)刻50個(gè)/周：08、12、13(1357)、14(1357)、18、19、21、01;

　　3、國家基本航空服務(wù)時(shí)刻池可供配置時(shí)段4個(gè)、可供配置時(shí)刻20個(gè)/周：13(246)、14(246)、16、17。

　　(四)其他零散時(shí)刻

　　時(shí)刻池內(nèi)其他零散時(shí)刻航空公司可以根據(jù)各自需求進(jìn)行申請(qǐng)，可將02：00-02:59、05：00-05:59時(shí)段的部分時(shí)刻加以搭配利用，有利于豐富和完善重慶江北國際機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)國際樞紐建設(shè)。

　　三、容量調(diào)整配置方案

　　(一)按照《民航局關(guān)于下發(fā)2019年夏航季航班時(shí)刻配置時(shí)刻政策的通知》相關(guān)精神，申請(qǐng)國內(nèi)航線若對(duì)方機(jī)場(chǎng)在2018年夏航季放行正常率低于70%的，原則上不予新增。

　　(二)各航空公司按照標(biāo)準(zhǔn)申請(qǐng)格式在規(guī)定時(shí)間進(jìn)行航班時(shí)刻申請(qǐng)，并對(duì)所填寫數(shù)據(jù)的真實(shí)性負(fù)責(zé)。各航空公司未按照標(biāo)準(zhǔn)格式填報(bào)，填報(bào)數(shù)據(jù)不真實(shí)，未在規(guī)定時(shí)間申請(qǐng)，西南局將不予受理。各航空公司航班時(shí)刻申請(qǐng)以電子郵件的形勢(shì)發(fā)送至slot _xn@caac.gov.cn，發(fā)送申請(qǐng)后所申請(qǐng)數(shù)據(jù)不能更改。各航空公司申請(qǐng)的新增航班時(shí)刻數(shù)量不得超過此次容量調(diào)增航班時(shí)刻總數(shù)量的50%。

　　(三)管理局根據(jù)《管理辦法》規(guī)則，確定根據(jù)各航空公司2018夏航季在重慶江北國際機(jī)場(chǎng)的航班時(shí)刻執(zhí)行率記錄、航班正點(diǎn)率記錄、濫用航班時(shí)刻記錄以及在中國境內(nèi)飛行的航空安全記錄的加權(quán)平均，確定各航空公司航班時(shí)刻配置基數(shù)，詳見附件1。

　　(四)管理局根據(jù)《管理辦法》規(guī)則，申請(qǐng)國際地區(qū)時(shí)刻的，管理局按照附件2規(guī)則，對(duì)申請(qǐng)時(shí)刻涉及航班的通達(dá)性、可用座公里數(shù)、公平有序競爭性、空中交通流向均衡性、航線穩(wěn)定性等進(jìn)行加權(quán)平均，確定申請(qǐng)時(shí)刻的航班時(shí)刻效能配置系數(shù);考慮重慶江北國際機(jī)場(chǎng)實(shí)際情況，經(jīng)請(qǐng)示民航局同意，申請(qǐng)國內(nèi)時(shí)刻和國家基本航空服務(wù)時(shí)刻的，增加經(jīng)濟(jì)社會(huì)貢獻(xiàn)性指標(biāo)，管理局按照附件3規(guī)則，對(duì)申請(qǐng)時(shí)刻涉及航班的發(fā)展戰(zhàn)略符合性、公平有序競爭性、空中交通流向均衡性、航線穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)社會(huì)貢獻(xiàn)性等進(jìn)行加權(quán)平均，確定申請(qǐng)時(shí)刻的航班時(shí)刻效能配置系數(shù)。已在國家基本航空服務(wù)池內(nèi)獲取航班時(shí)刻的航空承運(yùn)人，不能再以國家基本航空服務(wù)航線的名義在國內(nèi)時(shí)刻池中申請(qǐng)同航線航班時(shí)刻。

　　(五)管理局根據(jù)各航空公司航班時(shí)刻配置基數(shù)與申請(qǐng)時(shí)刻的航班時(shí)刻效能配置系數(shù)的乘積大小確定優(yōu)先配置次序，當(dāng)重慶作為經(jīng)停航點(diǎn)時(shí)，該起降時(shí)刻(對(duì))取其乘積結(jié)果的平均值。

　　(六)根據(jù)民航局規(guī)定，結(jié)合各公司在重慶江北國際機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻庫的情況，韓亞航空等公司屬于本次配置的新進(jìn)入航空承運(yùn)人名單。本次配置時(shí)刻池中20%的航班時(shí)刻優(yōu)先配置給在重慶機(jī)場(chǎng)的新進(jìn)入航空公司，其中國際地區(qū)時(shí)刻池8個(gè)/周，國內(nèi)時(shí)刻池12個(gè)/周，國家基本航空服務(wù)0個(gè)。具體配置時(shí)段由新進(jìn)航空公司根據(jù)優(yōu)先配置次序在時(shí)刻池中進(jìn)行自行選擇。

　　(七)根據(jù)民航局規(guī)定，結(jié)合各公司在重慶江北國際機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻庫的情況，國航等公司屬于本次配置的在位航空承運(yùn)人名單，可配置時(shí)刻池中剩余80%的航班時(shí)刻，其中國際地區(qū)時(shí)刻池為34個(gè)/周、國內(nèi)時(shí)刻池為38個(gè)/周、國家基本航空服務(wù)時(shí)刻池20個(gè)/周。具體可配置時(shí)段由新進(jìn)航空公司配置完成后，根據(jù)優(yōu)先配置次序在時(shí)刻池中進(jìn)行自行選擇。

　　(八)各新進(jìn)航空公司和在位航空公司分別按照管理局確定的優(yōu)先配置次序依次在時(shí)刻池中進(jìn)行時(shí)刻選擇。其中在國際地區(qū)時(shí)刻池中選擇時(shí)刻的數(shù)量不得超過10個(gè)/周;在國內(nèi)和國家基本航空服務(wù)時(shí)刻池中選擇時(shí)刻的數(shù)量新進(jìn)航空公司不得超過6個(gè)/周，在位航空公司不得超過8個(gè)/周，且時(shí)刻分為班期1357和246進(jìn)行成對(duì)分配。

　　(九)因航班正常、安全等原因?qū)�航空公司有限制要求的，將�?yán)格執(zhí)行要求。

　　(十)配置結(jié)束后將結(jié)合航空公司申報(bào)的航線進(jìn)行復(fù)核，協(xié)調(diào)后不可用時(shí)刻放回時(shí)刻池。

　　四、此次容量調(diào)整配置的航班時(shí)刻使用達(dá)到民航局規(guī)定的執(zhí)行率后計(jì)入歷史。用于國家基本航空服務(wù)機(jī)場(chǎng)的時(shí)刻實(shí)施特殊管理，未經(jīng)許可不得隨意置換、取消。

　　五、此次分配的國內(nèi)和國家基本航空服務(wù)時(shí)刻原則上需在獲取時(shí)刻后30日內(nèi)執(zhí)行。考慮國際地區(qū)航線準(zhǔn)備周期較長，此次分配的國際地區(qū)航班時(shí)刻需在2019年8月31日前執(zhí)行。

　　為合理利用時(shí)刻資源，杜絕虛占時(shí)刻現(xiàn)象發(fā)生，前期經(jīng)管理局同意后此次容量調(diào)整所分配的時(shí)刻可置換為其他航線執(zhí)行。若未按要求執(zhí)行航班，管理局將收回航班時(shí)刻，并按濫用航班時(shí)刻處理。

　　六、根據(jù)《民航航班時(shí)刻管理辦法》第五十四條的規(guī)定，航班時(shí)刻配置過程中的數(shù)據(jù)資料不公開，但需要整理歸檔備查，保存期10年。

　　七、配置的航班時(shí)刻采取會(huì)簽的方式批準(zhǔn)，并在次月管理局運(yùn)(通)委員會(huì)上通報(bào)。

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